Moštvo Red Bull vztraja, da je menjava motorja na bolidu Maxa Verstappna pred VN Brazilije popolnoma skladna s pravili, kljub ostrim pripombam McLarna, ki v dejanju vidi potencialno zlorabo finančnega pravilnika Formule 1. Primer je namreč razkril resno sivo cono med tehničnimi, športnimi in finančnimi pravili.
McLaren je sprožil vprašanje, ali je nova pogonska enota – zamenjana po njihovem mnenju zaradi zmogljivosti, ne zanesljivosti – s finančnega vidika dovoljena. Smernice sicer dopuščajo menjave iz razlogov zanesljivosti brez vpliva na proračunsko kapico, vendar to ni uradno zapisano v pravilnik, temveč temelji na neformalnih dogovorih med moštvi in FIA.
FIA priznava: gre za pomanjkljivost pravil
Direktor enosedežnih serij pri FIA, Nikolas Tombazis, v Las Vegasu ni skrival težavnosti trenutnega sistema. Poudaril je, da FIA ne želi postati razsodnik, ali je okvara resnična ali morda taktično prikazana.
“To je slabost kombinacije finančnih, tehničnih in športnih pravil. Trenutno sprejemamo menjave brez razprave o vplivu na proračunsko kapico,” je pojasnil Tombazis.
Ta “luknja” bo odpravljena leta 2026, ko bo uveden poseben finančni limit za proizvajalce motorjev, ki bo preprečil morebitne taktične zlorabe.
Red Bull: menjavo lahko upravičimo
Glavni inženir Red Bulla Paul Monaghan vztraja, da je menjava motorja povsem zakonita in primerljiva s praksami drugih ekip v zadnjih sezonah.
“Če bi bilo obratno, bi tudi drugi vrgli granato v pogovore,” je dejal. “Kar smo storili, je legitimno. Če bo treba, bomo to dokazali.”
Na vprašanje, ali menjava pade izven proračunske kapice, pa ni želel odgovoriti neposredno, saj “ni finančni strokovnjak”.
Svetovalec ekipe Helmut Marko je bil bolj odločen:
“Ni sive cone. Smo absolutno znotraj pravil.”
McLaren: sistem favorizira tovarniške ekipe
McLarnov tehnični direktor Neil Houldey opozarja, da trenutni sistem pomembno favorizira ekipe s tovarniško podporo motorjev.
“Kot stranka ne moremo preprosto vzeti novega motorja zaradi zmogljivosti. Za to plačamo. Tovarniške ekipe pa imajo dostop do enot brez takega bremena,” pravi Houldey.
Po njegovem mnenju to ustvarja neenako izhodišče, ki je opazno že več sezon.
Od 2026 bo zgodbe konec
Po zagotovilih FIA bo prihodnja regulativa z lastnim proračunskim limitom za motorne proizvajalce naravno onemogočila strateške menjave. Vsaka menjava bo namreč nosila realen strošek, česar ekipe ne bodo več mogle obiti.
Če želiš, nam lahko prek PayPala hitro in varno nameniš donacijo. Vsak prispevek nam pomaga, vaša ekipa Svet hitrosti!
Donirate lahko na tej povezavi ->Doniraj