Fernando Alonso je po koncu dirke za VN Singapurja 2025 poskrbel za enega najbolj čustvenih radijskih izbruhov sezone. Po osmem mestu na uličnem dirkališču Marina Bay je bil Španec izjemno nezadovoljen z odločitvijo, da Lewis Hamilton sme končati dirko, čeprav je imel hude težave z zavorami.
Dirka v Singapurju je bila za Alonsa sicer solidna, glede na okoliščine, predvsem zaradi počasnega postanka v boksih, toda veteranu iz Asturie je prekipelo v zadnjih krogih, ko je opazil, da Hamilton, kljub očitnim tehničnim težavam, nadaljuje z vožnjo in brani položaj. Sedemkratni svetovni prvak je namreč proti koncu dirke napadal mladega Kimi Antonellija za peto mesto, vendar se je moral umakniti zaradi okvare zavornega sistema. Zaradi upočasnitve je pod pritiskom končal prav Alonso, ki je menil, da bi moral biti Hamilton diskvalificiran ali vsaj umaknjen z dirke iz varnostnih razlogov.
Alonso je takoj po prečkanju ciljne črte sprostil frustracije prek radijske zveze: “Ne morem verjeti. Res ne morem fu**ing verjeti. Je sploh varno voziti brez zavor? On pa kar vozi naprej. To ni mogoče.” Njegov inženir ga je poskušal umiriti in mu čestital za dober rezultat: “To je P8, dobra vožnja, poglejva podatke in preveriva tudi omejitve proge.”
A Alonso se ni dal: “To bi moralo biti P7. Ne moreš voziti, kot da si sam na progi. Včeraj ni spoštoval rdeče zastave, danes pa spet svobodno vozi. Preveč jim dopuščajo.”
Hamilton je po dirki res prejel petsekundno kazen zaradi prekomernega sekanja ovinkov v zadnjih krogih, kar ga je v končnih rezultatih spustilo za eno mesto – ravno za Alonsa. Španec je tako pridobil sedmo mesto in prehitel moštvenega kolega Lanca Strolla v skupnem seštevku voznikov, kar je bil vsaj majhen obliž na burno popoldne v Singapurju.
Čeprav je Alonso izpostavil pomembno vprašanje o varnosti, incident ni bil osamljen primer v zgodovini Formule 1. Dirkači so večkrat končevali dirke s poškodovanimi ali delno okvarjenimi dirkalniki – najbolj znan primer je prav Hamiltonova zmaga na VN Velike Britanije 2020, ko je zadnje pol kroga odpeljal s predrto pnevmatiko. Tudi Lando Norris je po trčenju z moštvenim kolegom Oscarjem Piastrijem v drugem ovinku dirke, ves čas vozil s polomljenim sprednjim krilcem. FIA se po tokratnem dogodku ni odločila za dodatne preiskave, saj so podatki pokazali, da je Ferrarijev dirkalnik kljub težavam ostal dovolj varen za nadaljevanje.
Vozniki in inženirji so se po dirki strinjali, da razmere na ozki in tehnično zahtevni progi Marina Bay povečajo tveganje, če dirkač izgubi delno zavorno moč. Alonso je poudaril, da bi morala FIA v prihodnje bolj jasno opredeliti, kdaj je vozilo preveč poškodovano, da bi lahko varno zaključilo dirko.
Kljub vsemu pa je dirka za Alonsa pomenila korak naprej. Po seriji slabših rezultatov je Aston Martin končno pokazal bolj konkurenčen tempo, kar Špancu daje upanje za zaključek sezone. “Rezultat je dober, ampak situacija ni bila sprejemljiva,” je dejal po dirki. “Če želimo varnost, morajo pravila veljati enako za vse.”
Če želiš, nam lahko prek PayPala hitro in varno nameniš donacijo. Vsak prispevek nam pomaga, vaša ekipa Svet hitrosti!
Donirate lahko na tej povezavi ->Doniraj