Oznaka: ferrari

Zaupni vir iz mednarodne avtomobilistične zveze FIA je za italijanske medije razkril, da so Ferrarijevi pogonski agregati od Mercedesovih močnejši le za 26 do 30 konjskih moči, oziroma okrog 20 kilovatov. Tekmeci, ki sumijo da moštvo iz Maranella nekako uspešno obhaja omejitev pretoka goriva, sicer trdijo, da gre za razliko okrog 70 konjskih moči. Toda telemetrični podatki, ki so na razpolago zvezi FIA naj bi pričali, da temu ni tako. FIA ima ves čas dostop do vseh podatkov z vseh dirkalnikov in tako bi zaznali velika odstopanja. Razlogov, da rdeča dirkalnika na ravninah dosegata višje hitrosti je več. Eden izmed teh je, da so v italijanskem moštvu v primerjavi z lani močno izboljšali učinkovitost pogonskega agregata, hkrati pa so našli boljši način izrabe sistema ERS, vse to pa v kombi

FIA je potrdila, da bodo moštva Formule 1 prihodnjo sezono v svoje dirkalnike morala namestiti še dodaten drugi merilec pretoka goriva, s čimer želi mednarodna avtomobilistična zveza preprečiti morebitno izigravanje pravil. Po dirki v Braziliji je FIA pod drobnogled vzela sisteme za dovod goriva streh dirkalnikov. Potrdili so, da so omenjene dele pogonskih sklopov z dirkalnika Ferrarija, Haasa, ki uporablja Ferrarijeve motorje ter Red Bull Honde, vzeli na analizo, pri tem pa opomnili, da ne gre za "zaplembo" delov. V sredo je FIA izdala že tretjo tehnično direktivo v zadnjih štirih tednih, v kateri je bilo zapisano, da bodo moštva morala namestiti dodaten senzor za pretok goriva, ni pa jasno, ali gre pri tem za reakcijo na ugotovitve opravljenega pregleda sistemov. V današnjih dir

FIA je pred dirko za VN Brazilije izdala novo tehnično direktivo, ki prepoveduje, da bi v zgorevalne komore pogonskega agregata prehajale vnetljive tekočine iz zračnikov, hladilnika vstopnega zraka, ali sistema ERS. Mednarodna avtomobilistična zveza je podobno direktivo izdala že pred dirko v Austinu, kjer je Red Bull zahteval pojasnila glede meritev pretoka goriva. Moštvo Ferrari naj bi našlo način, kako obiti meritve, njihova forma pa je po izdani direktivi prvič po koncu poletnega premora močno padla, zaradi česar sta Lewis Hamilton in Max Verstappen namignila, da v moštvu iz Maranella morda celo goljufajo. Ferrarijevi tekmeci že vso sezono poskušajo ugotoviti, zakaj sta rdeča dirkalnika na ravninah precej hitrejša od ostalih, to pa poskušajo ugotoviti z vrsto tehničnih vprašanj,

Pri Ferrariju so priznali, da ne znajo pojasniti, zakaj na dirki v Austinu niso mogli tekmovati z Mercedesom in Red Bullom. Čeprav je Sebastian Vettel le za las izgubil dvoboj z Valtterijem Bottasom na kvalifikacijah, pa na dirki ni uspel tekmovati za najvišja mesta, čeprav je njegovo formo okrnila očitna težava z vpetjem zadnjega desnega kolesa, ki je po nekaj krogih dirke dokončno odpovedalo. "Za zdaj nimajo pojasnila," je priznal šef moštva, Mattia Binotto." Lewis Hamilton je izpostavil, da je Ferrarijeva forma vpadla ravno v trenutku, ko je moštvo Red Bull na mednarodno avtomobilistično zvezo FIA naslovilo nekaj vprašanj glede legalnosti pogonske enote ekipe iz Maranella. Max Verstappen pa je bil še bolj neposreden in dejal, da se "to zgodi, ko nehaš goljufati." Charles Leclerc,

Lewis Hamilton pravi, da je zanimivo, kako so pogonski agregati moštva Ferrari v Austinu izgubili nekaj moči in so na prvi pogled šibkejši, potem ko je FIA izdala tehnično direktivo, s katero so pojasnili pravila glede pretoka goriva. Moštvo Red Bull je na mednarodno avtomobilistično zvezo FIA naslovilo vprašanja v povezavi z merjenjem pretoka goriva. Na kratko, FIA meri pretok goriva v intervalih, pri Red Bullu pa so se pozanimali, če je mogoče uporabiti kakšen sistem ali napravo, ki bi poskrbela za večji pretok goriva, čeprav merilec pretoka ne bi javljal napake. FIA je, kot je to v navadi, svoj odgovor posredovala vsem ekipam, Hamilton pa je prepričan, da se je Ferrarijev niz najboljših štartnih položajev končal ravno zaradi povečane pozornosti njihovim pogonskim agregatom. "Kar se j