Moštva F1 varčujejo pri teži celo z minimalnimi barvanimi površinami

Moštva Formule 1 so letos prisiljena v drastične ukrepe pri zmanjševanju teže dirkalnikov. V te spada celo varčevanje na področju barv, zaradi česar so nekateri deli dirkalnikov nebarvani.

Vsi se spomnimo legende o nastanku Srebrnih puščic, ki pravi, da so leta 1934 na dirki Formule 1 na Nurburgringu z Mercedesovih dirkalnikov odstranili vso barvo, da so ti postali lažji za okrog kilograma in tako za las ostali znotraj predpisane dovoljene največje teže.

Letos je teža znova eden izmed glavnih točk pogovorov, saj dirkalniki večine ekip tehtajo daleč nad 798 kilogrami, kolikor je predpisana najmanjša dovoljena teža, pri tem pa vsak odvečen kilogram prinese ponekod celo več kot 0.1 sekunde izgube na krog.

Teža dirkalnikov se je letos povečala z lanskoletnih 752kg na 795kg, v izogib dragi razvojni vojni za zniževanje teže dirkalnikov, pa je FIA na prošnjo devetih izmed desetih ekip (izjema je bila le Alfa Romeo) vendarle minimalno težo povečala za tri kilograme.

Toda nekateri dirkalniki so še vedno daleč od idealne teže, ki jo predstavlja najnižja dovoljena meja, zato so se moštva zatekla k varčevanju s težo tudi na področju barvanih delov dirkalnika. V preteklosti smo že videli, da je bleščečo barvo na dirkalnikih Red Bull Racing in Ferrarija zamenjala mat barva, s katero so prihranili okrog 600 gramov, iz podobnih razlogov pa so se pred leti znamenite, toda precej težje, krom-črne barvne kombinacije znebili tudi pri McLaren Mercedesu.

Dirka v Bahrajnu je razkrila, da so nekatera moštva nekatere dele zaščitila zgolj z zaključnim slojem, pod katerim je viden karbon. Tako je na primer McLarnov dirkalnik pred dirko ostal brez večine oranžne barve, katero je nadomestila naravna barva karbona.

Glavni tehnični direktor ekipe Aston Martin, Andy Green je dejal, da se morda zdi, da gre pri takšnem početju za minimalne pridobitve, toda vsak delček sekunde je dobrodošel. “Teža je zelo, zelo velik problem,” je pojasnil. “Letošnji dirkalniki so v osnovi zelo težki, zato je velik izziv težo zmanjšati na spodnjo dovoljeno mejo. dirkalnik smo v celoti preučili in odstranili barvo povsod, kjer je to mogoče, s tem pa smo pridobili 350 gramov,” je izdal Green.

Pri Mercedesu ocenjujejo, da imajo, tako kot lanski tekmeci za naslov prvakov Red Bull, najtežji dirkalnik med vsemi. “Če malce ugibam imamo mi, skupaj z Red Bullom, najtežje dirkalnike,” je dejal šef moštva Mercedes, Toto Wolff. “Nekateri tekmeci so dosegli minimalno težo ali pa so tik nad njo, kar jim prinese kar nekaj prednosti,” je še dodal.

Foto: HB Press