Analiza: Ferrari in Hülkenberg solidna v simulacijah dirke, McLaren izgublja prednost

Drugi prosti trening za VN Madžarske Formule 1 je prinesel nekaj presenetljivih razkritij. Čeprav je McLaren zasedel vrh časovnih razpredelnic z Landom Norrisom in Oscarjem Piastrijem, so dolgoročne simulacije dirk (longruni) pokazale precej bolj izenačeno sliko, z izstopajočim nastopom Ferrarija in presenetljivo zmogljivostjo Sauberja z Nicom Hülkenbergom.

Lando Norris je bil najhitrejši na papirju z najhitrejšim krogom 1:15.624, tri desetinke hitreje kot moštveni kolega Piastri. Najbližji zasledovalec izven McLarna je bil Charles Leclerc s Ferrarijem, štiri desetinke zaostanka. Toda v simulacijah dirk je bil Ferrari precej bližje. Leclerc je zaostajal le 0,13 sekunde na krog, Lewis Hamilton pa še manj, le 0,04 sekunde. Ferrarijeva prednost je bila predvsem v manjši obrabi gum, kar moštvu iz Maranella odpira vrata večji konkurenčnosti na dirki.

Kljub temu pa Ferrari še vedno zaostaja v kvalifikacijskem tempu. V počasnem tretjem sektorju Hungaroringa SF-25 izgublja ogromno časa, kar bi lahko bil ključni dejavnik na stezi, kjer je prehitevanje izredno težko.

Izjemno presenečenje je pripravil Nico Hülkenberg s Sauberjem. Čeprav je bil v prostem treningu šele 12., je v dolgih vožnjah zaostajal za Norrisom le 0,1 sekunde na krog in bil celo hitrejši od Leclerca. Njegova degradacija pnevmatik C4 je bila izjemno nizka, izgubljal je le 0,066 sekunde na krog, kar je bistveno boljše od McLarna in Hamiltona, ki sta izgubljala več kot dve desetinki na krog.

Hungaroring ustreza značilnostim Sauberja, vendar pa bi lahko njihov šibek kvalifikacijski tempo pomenil, da ne bodo mogli izkoristiti hitrosti na dirki. Madžarska je namreč tretja najtežja steza za prehitevanje v sezoni 2025.

Medtem se pri Mercedesu soočajo z mešanimi občutki. Kimi Antonelli je bil konkurenčen z 0,21 sekunde zaostanka, George Russell pa je imel veliko težav z obrabo gum in bil daleč zadaj s skoraj pol sekunde na krog zaostanka.

Red Bull je bil med večjimi razočaranji. Verstappen je zaostajal 0,35 sekunde na krog, Tsunoda pa skoraj osem desetink. Tudi v simulaciji kvalifikacij niso dosegli vidnejših rezultatov, medtem ko je pomanjkanje hitrosti na ravninah še dodatno omejilo njihov potencial. Ferrari je bil v najvišji hitrosti hitrejši za 8 km/h.

V sredini razpredelnice so bili rezultati izenačeni. Aston Martin je bil hiter na eno hitro kroglo, saj sta Alonso in Stroll zaključila prosti trening na četrtem in petem mestu, a dolgoročni tempo ni bil konkurenčen. Oba sta trpela zaradi prekomerne degradacije, Alonso je bil šele deseti v ritmu dirke z 0,33 sekunde zaostanka. Boljši so bili Ocon, Colapinto in Lawson.

Pirelli je po koncu treninga sporočil, da obraba gum ni bila izven pričakovanj, mešanice C3, C4 in C5 so bile uporabljene v simulacijah, in tudi najmehkejša bi lahko bila uporabna, če bo dirka suha. Najverjetnejša strategija za nedeljo pa bosta dva postanka s srednjo in trdo zmesjo.