Letošnji Red Bullov dirkalnik RB18 je najbrž eden izmed najboljših na stezi, a gre tudi za enega izmed najtežjih dirkalnikov, saj naj bi tehtal okrog 808 kg, oziroma 10 kilogramov več od najnižje dovoljene teže 798 kg.
Oblikovalci pri oblikovanju želijo čim nižjo težo, saj lahko z dodatnimi utežmi dosežejo najnižjo dovoljeno težo hkrati pa bolje uravnotežijo dirkalnike. Vsak odvečen kilogram teže dirkalnik upočasnjuje, zato si pri Red Bullu prizadevajo olajšati sestavne dele.
Po ocenah strokovnjakov najnovejši izdelek Adriana Neweya ustvarja največ podtlaka med vsemi, saj se lahko brez večjih težav vozi nizko, blizu tlom. Številne ekipe, predvsem pa Mercedes, si tega ne morejo privoščiti, saj začne njihov dirkalnik W13, kljub temu, da je poleg RB18 najtežji, poskakovati, na kar močno vpliva tudi upogibanje dna dirkalnika.
Pri Red Bullu so težavo, t.i. porpoising, za razliko od Mercedesa in Ferrarija, predvideli še preden je dirkalnik zapeljal na stezo in dno precej okrepili, a so na ta račun dodali kar nekaj teže, pred ekipo pa je zdaj izziv, da dirkalnik olajšajo, kar pa zaradi omejitve proračuna ne bo tako enostavno. Po njihovih izračunih naj bi namreč vsak prihranjen kilogram teže ekipo stal okrog 240.000 evrov.
Najlažje in najceneje bo izdelati manj robustno dno dirkalnika, toda s tem Newey tvega pojav poskakovanja in izgube podtlaka, zato bodo v Milton Keynesu morali najti pravo razmerje med dieto in zmogljivostjo.
Če želiš, nam lahko prek PayPala hitro in varno nameniš donacijo. Vsak prispevek nam pomaga, vaša ekipa Svet hitrosti!
Donirate lahko na tej povezavi ->Doniraj