Oznaka: gorsko hitrostna dirka

GHD Gorjanci se vrača na pota stare slave

GHD Gorjanci se vrača na pota stare slave

GHD
Dirka na Gorjance je sinonim slovenskega gorskega avtomobilskega dirkanja, saj je bila prvič izpeljana že ob koncu 60. let prejšnjega stoletja. Zagotovo lahko tudi letos pričakujemo spektakel na zavitih cestah proti Gorjancem.   Mednarodna gorsko hitrostna dirka Gorjanci se prične že v petek, ko bodo na vrsti verifikacije in tehnični pregledi od 12. ure dalje, v soboto so na vrsti tri trening vožnje z začetkom ob 11. uri, v nedeljo pa bo šlo zares ob 10. uri, ko bodo tri vožnje določile zmagovalca GHD Gorjanci 2013. Zagotovo lahko tudi letos pričakujemo spektakel na zavitih cestah proti Gorjancem. Tekmovanje bo organizirano na tradicionalni progi Težka Voda – Veliki Cerovec, v skupni dolžini 4300 metrov. Tudi letos so pristojni preplastili progo z asfaltno prevleko tako, da bodo
Benešu zmaga, Zajelšnik odličen tretji

Benešu zmaga, Zajelšnik odličen tretji

GHD
  Čeh Miloš Beneš je bil najhitrejši tudi v drugi vožnji dirke v Ilirski Bistrici. V drugem poizkusu je štoparica pokazala 2:05.60, drugi najhitrejši Fausto Bormolini pa je bil 1.74 sekunde počasnejši. Tretji je bil Slovenec Patrik Zajelšnik, ki ga je do zmagovalca ločilo manj kot pet sekund. V razvrstitvi slovenskega DP je slavil Aleš Prek s 3.33 sekunde prednosti pred Milanom Bubničem, ter 8.59 sekunde pred Radom Raspetom.
Po prvi vožnji na vrhu spet Beneš

Po prvi vožnji na vrhu spet Beneš

GHD
  Miloš Beneš, ki je dobil oba včerajšnja treninga, je bil tudi najhitrejši v prvi vožnji v Ilirski Bistrici. Z Osello FA30 je postavil čas 2:06.69 in bil za 1.21 sekunde hitrejši od Italijana Fausta Bormolinija v enakem dirkalniku. Odličen tretji je bil naš Patrik Zajelšnik, ki je za Benešem zaostal za dve sekundi in devet stotink. Na razočaranje gledalcev na dirki ni nastopil Avstrijec Felix Pailer z atraktivno Lancio Integrale. V razvrstitvi DP je bil nekoliko pričakovano najhitrejši Aleš Prek s časom 2:25.82. Milan Bubnič je bil od njega počasnejši za 2.34 sekunde, tretji pa je bil Rado Raspet s skoraj pet sekundami slabšim časom od Preka. Vabljeni ste, da o tem razpravljate tudi na našem Forumu.
Sobotna treninga zaznamovala huda nesreča Zormana

Sobotna treninga zaznamovala huda nesreča Zormana

GHD
  Oba treninga pred jutrišnjo dirko v Ilirski Bistrici je dobil Čeh Miloš Beneš z Osello FA30. Njegov najboljši čas dneva je bil 2:08.75, ki ga je dosegel na drugem treningu. Najbolj se mu je približal rojak otakar Kramsky v Reynardu, ki je bil počasnejši za nekaj manj kot sekundo. Med slovenskimi formulaši je bil najhitrejši Patrik Zajelšnik z Normo, ki je Marjana Smrdelja v Loli ugnal za skoraj dve sekundi. Zajelšnik je bil na zadnjem treningu šesti najhitrejši, Marjan pa mesto slabši. V državnem prvenstvu sta na vrhu časovnic kraljevala Rado Raspet v Mitsubishi Lancerju in Milan Bubnič, ki je z Lancio dosegel identičen čas kot Raspet in sicer 2:29.50. Tretji najhitrejši pa je bil Aleš Prek. Današnji dan pa je najbolj zaznamovala huda nesreča Slavka Zormana. Slavko, ki j
Ilirska Bistrica bo tudi letos poslastica za bencinske navdušence

Ilirska Bistrica bo tudi letos poslastica za bencinske navdušence

GHD
  Gorsko hitrostna dirka v Ilirski Bistrici vsako leto privabi številne atraktivne dirkalnike ter najboljše dirkače v evropi. Tudi letos ni drugače. Rok za prijave na dirko se izteče šele v ponedeljek, a že zdaj na nepopolnem seznamu prijav najdemo povratnika na dirkaške steze Igorja Deklevo, ki bo nastopil z Mitsubishi Lancerjem. Gledalci bodo lahko videli, pa tudi slišali vsaj dve legendarni Lancii. Z Delto bo nastopila slovenska dirkaška legenda Milan Bubnič, z Integralko pa bo navudševal Avstrijec Felix Pailer. Med številnimi prototipi in formulami bomo pesti stiskali za brata Zajelšnik, ter za Marjana Smrdelja. Ta trenutek je na seznamu prijavljenih 58 dirkačev, zagotovo pa bo številka v ponedeljek, ko se rok za prijave izteče, precej večja.   Seznam prijav si lah
Dirka na Gorjance nekoč in danes

Dirka na Gorjance nekoč in danes

GHD
(Vir: www.ghd-gorjanci.si) Prva avtomobilska gorska dirka v Sloveniji je bila na Gorjancih leta 1969. Danes se vrača na pota nekdanje slave.    Gorsko hitrostna avtomobilska dirka na Gorjance je pravzaprav zibelka te panoge avtomobilskega športa na slovenskih cestah. Prvič so jo organizirali že 1969 leta, ko je bila proga dolga 6,8 km, podprlo pa jo je domače avtomobilsko podjetje IMV. Dve leti kasneje, ko so progo skrajšali za 400 m,  pa je že bila v koledarju prvega državnega gorskega prvenstva v takratni Jugoslaviji. Zadnjič je bila izpeljana leta 1972, leto kasneje pa je bilo cestno dirkanje v Sloveniji zaradi tragičnih dogodkov v Kamniku in Škofji Loki prepovedano. In dirka na Gorjance je za vrsto let izginila s prizorišča. Obudili so jo ponovno v začetku devetdesetih, takrat že
Dirkači v Lučinah opravili s treningi pred jutrišnjo dirko

Dirkači v Lučinah opravili s treningi pred jutrišnjo dirko

GHD
  Dirkači so danes v Lučinah opravili s tremi treningi pred jutrišnjo dirko. Treningi, kjer se je veliko dirkačev s svojimi dirkalniki šele prvič v karieri zapeljalo po progi proti Lučinam, so potekali brez večjih posebnosti, videli pa smo nekaj tehničnih okvar ter napak dirkačev. Med njimi je, če že ne največja, verjetno najdražja med vsemi tista, ki jo je na drugem treningu storil Anglež David White, ki je s svojim legendarnim Porschejem Spyder Specialom trčil v zaščitno ograjo in šeststo tisočakov vreden dirkalnik dodobra poškodoval. Na vseh treh treningih se vrstni red na vrhu ni spreminjal. Federico Liber je bil najhitrejši na vseh treningih, drugi in tretji pa sta bila Vaclav Janik ter Laszlo Szasz. Liber je svojo najhitrejši vožnjo uprizoril na tretjem treningu, ko se je
Prek si obeta dober rezultat

Prek si obeta dober rezultat

GHD
  Aleš Prek, aktualni državni prvak je pred dirko v Lučinah dejal, da želi na dirki predvsem uživati. "V kolikor se bom počutil dobro pa tudi dober rezultat ne bi smel izostati," je povedal. 3,9 kilometrov dolga steza od Todraža proti Lučinam mu je sicer zelo všeč, čeprav ne ustreza njegovemu Porscheju 997 GT3. "Proga je lepa, vendar ne ustreza mojemu avtomobilu. Narejena je za štirikolesno gnane avtomobile, drugače pa je sama po sebi zelo lepa in tehnično zahtevna. " Nad njo so navdušeni tudi tujci, kljub temu, da gre za krajšo in počasnejšo progo v primerjavi s tistimi drugod po Evropi. "Pogovarjal sem se s prijatelji iz Avstrije in vsi so navdušeni nad progo ter gledalci," je pojasnil Aleš. "Res je, da so proge, ki so na evropski ravni daljše in hitrejše, vendar se je potrebn