FIA: Bianchi ni dovolj upočasnil

Preiskovalna skupina desetih posameznikov, ki sta jo med drugimi sestavljala tudi nekdanji šef Mercedesa, Ross Brawn in nekdanji Ferrarijev šef, Stefano Domenicali, ki je bila sestavljena z nalogo preiskave vzrokov za hudo nesrečo Julesa Bianchija v Suzuki, je športnemu svetu FIE predstavila 396 strani dolgo poročilo o nesreči.

V poročilu so zapisali, da je nesreči botrovalo “več dejavnikov” in da Bianchijevih poškodb ne bi preprečila niti zaprta kabina dirkalnika, niti odbojna zaščita na premičnem dvigalu.

Med glavnimi ugotovitvami pa je ta, da Jules Bianchi v danih pogojih ni dovolj upočasnil, da ne bi izgubil oblasti nad dirkalnikom, k nesreči pa je prispeval tudi dirkalnik. “Bianchi ni dovolj upočasnil, da ne bi izgubil oblasti nad dirkalnikom na istem mestu kot Sutil. Če se dirkači držijo navodil v primeru dvojnih rumenih zastav, ni ogrožen noben izmed tekmovalcev, niti nihče izmed delavcev ob stezi,” je pisalo v poročilu.

Skupina je ugotovila, da v postopku po Sutilovi nesreči nihče ni ravnal nič drugače, kot v 384 podobnih primerih v zadnjih 8 letih in da tehtnega razloga za prekinitev dirke z varnostnim avtomobilom ni bilo.

Bianchiju je na stezi odneslo zadek dirkalnika, je ugotovila skupina, in dirkač Marussie je odreagiral s sukanjem volana v drugo smer s čimer je poskušal dirkalnik ujeti. Pri tem je stezo zapustil nekaj metrov prej, kot Sutil, pri tem pa je hkrati pritiskal zavoro in plin. “V dveh sekundah med izletom s steze in trkom v dvigalo, je z obema nogama hkrati pritiskal na zavoro in plin,” je pisalo v poročilu, kjer so dodali:” Varnostni algoritem, ki v takšnem primeru samodejno izključi motor, svojega dela ni opravil, saj mu je to preprečil nadzor navora, ki upravlja z zavornim sistemom Marussie. Ta pa ni bil kompatibilen z nastavitvami varnostnega algoritma. To da se motor ni izključil je morda vplivalo na hitrost s katero je dirkalnik trčil v dvigalo, toda v kakšni meri, ni bilo mogoče ugotoviti z zanesljivostjo.”

Zaprta kabina dirkalnika Bianchija ne bi rešila zaradi velike sile s katero je trčil v dvigalo. “700kilogramov težek dirkalnik je s hitrostjo 126 km/h trčil v 6500kg težko dvigalo,” je ugotovila preiskovalna skupina in pojasnila: “Varnostna celica dirkalnika ne bi mogla razpršiti tolikšne energije, ne da bi se pri tem poškodovala tudi voznikova kabina ali da bi se pri tem ustvarili smrtno nevarni pojemki hitrosti.”

Skupina je za konec navedla še vrsto predlogov za izboljšanje varnosti. Nekatere izmed teh je športni svet FIE danes že potrdil. Med predlogi pa so še izboljšave odvodnih kanalov na stezah, dodaten čas za testiranje Pirellijevih dežnih pnevmatik, predlagali pa so tudi, da se dirke ne začenjajo štiri ure pred sončnim zahodom ali mrakom, razen v primerih ko gre za nočno dirko.

V bodoče pa so pozvali tudi k razmisleku glede sestave takšnega koledarja dirk, da bi se prireditve izognile deževnim obdobjem.

Foto: Press