Oznaka: yamaha

Quartararo kljub napredku ni zadovoljen

Quartararo kljub napredku ni zadovoljen

MotoGP Novice
Fabio Quartararo ni bil najbolj zadovoljen po koncu prvega testnega dne v Sepangu. Kljub napredku pri pogonskem sklopu naj bi še vedno precej zaostajali za najboljšimi. Francoski dirkač je po koncu prvega dne, ki ga je zaključil na tretjem mestu povedal: "Novi pogonski sklop je boljši od lanskega, toda še vedno ne izkoristimo celotnega potenciala motocikla. Ta je letos precej agresivnejši v primerjavi z lanskim. Danes smo se veliko posvečali elektroniki." Ali dirkač Yamahe verjame, da bi se lahko že od začetka sezone boril za zmage ? "Samo boj za posamezne zmage zame ni dovolj. Cilj je ponovno postati svetovni prvak. Dirkači so zelo izenačeni med seboj zato odloča vsaka malenkost." "Smo v boljšem položaju kot lani, a nisem prepričan, da lahko s tem motociklom zmagujem. Najv
Stoner: Yamaha me je dvakrat zavrnila

Stoner: Yamaha me je dvakrat zavrnila

MotoGP Novice
Casey Stoner je v nedavnem intervuju priznal, da je bil v svoji karieri dvakrat blizu prestopa k Yamahi, a so v obeh primerih pogajanja v zadnjem hipu propadla. Prvič se je to zgodilo leta 2005, ko so potekala pogajanja glede za sezono 2006 v kateri je Avstralec debitiral v elitnem razredu. "Res je. Dvakrat sem bil v pogovorih z Yamaho in v obeh primerih se na koncu iz tega ni izcinilo nič. Prvič je bilo med sezono 2005, ko sem še nastopal v srednjem razredu in smo se dogovarjali glede prestopa v razred MotoGP. Prvo leto naj bi bil član njihove satelitske ekipe, nato pa leta 2008 dobil tovarniški sedež." "Kmalu po tem pogovorih je vse potihnilo. Imeli so me le za vabo, da bi lahko dobili nekoga za manj denarja." Stoner je tako namesto pri Yamahi svoj debi v razredu MotoGP doča
Rins: Največjo razliko naredi aerodinamika, ne agregat

Rins: Največjo razliko naredi aerodinamika, ne agregat

MotoGP Novice
Po besedah Alexa Rinsa ima aerodinamika zdaj večji vpliv na obnašanje motociklov MotoGP, kot razlika med zasnovo motorja V4 ali Inline4. Španski zvezdnik je v zadnjih sezonah vozil z obema vrstama motorjev, zmagal je na petih dirkah s Suzukijem z vrstnim pogonom od leta 2017 do 2022, nato pa je s Hondo V4 LCR letos dosegel šokantno zmago na COTA. 27-letnik, ki še vedno okreva po zlomu noge v Mugellu, se zdaj vrača k Inline4 in se pridruži ekipi Monster Yamaha. Toda medtem ko so ključni elementi oblikovanja GSX-RR in YZR-M1 morda videti podobni na papirju, je Rins Yamaho opisal kot "zelo drugačen motor v primerjavi s Suzukijem. V ovinek lahko vstopim z več prednje zavore [na primer] in to je dobro, ker lahko malo pridobiš na času kroga." Rins je nato pojasnil: ''Mislim, da trenutn
Katere motorje bo uporabljal VR46: Ducati, Yamaha…ali MV Agusta?

Katere motorje bo uporabljal VR46: Ducati, Yamaha…ali MV Agusta?

MotoGP Novice
VR46 uporablja motocikle Ducati od vstopa v MotoGP leta 2022. Pogodba s proizvajalcem se podaljša do konca prihajajoče sezone in se morda ne bo nadaljevala, pri čemer se domneva, da je Yamaha glavna alternativa. Trenutno je v mreži osem Ducatijev, kar je proizvajalec priznal, da tega ne namerava ohraniti dolgo. Medtem ko Desmosedici GP zagotavlja konkurenčna kolesa, dobava treh ekip za Ducati ni nujno finančno ugodna. Vsak proizvajalec prejme od Dorne tri milijone evrov za vsaj eno satelitsko ekipo. Yamaha je edini proizvajalec, ki ima samo svojo tovarniško ekipo in si prizadeva, da bi do leta 2025 spet imela satelitsko ekipo. Direktor Lin Jarvis je priznal VR46 kot potencialno možnost. Kljub temu, da je YZR-M1 trenutno eno manj konkurenčnih motociklov, ni najbolj privlačna možno
Meregalli: Smo na pravi poti

Meregalli: Smo na pravi poti

MotoGP Novice
Za Yamaho je izjmeno zahtevna sezona 2023, katero so brez zmage zaključili na predzadnjem mestu v seštevku konstruktorjev. Kljub številnim težavam v minuli sezoni pa vodja moštva Massimo Meregalli verjame, da se Yamahi obetajo boljši časi. Po koncu testnega dne v Valenciji, kjer je Alex Rins prvič preizkusil njihov motocikel je Meregalli z novinarji spregovoril o delu, ki so ga opravili v moštvu. "Za nami je dolga in naporna sezona, toda torkov test je bil za nas še kako pomemben. Veter nam je precej nagajal, vendar pa smo dobro izkoristili danih 7 ur. S Fabiem smo se večinoma osredotočili na tri stvari. Največji poudarek je bil na aerodinamiki. Kot drugo smo se osredotočili na pogonski sklop za prihodnjo sezono ter novo šasijo. Alex se je na motocikel privadil tako hitro, da je tud
Crutchlow ni zainteresiran za večje število wildcard nastopov: Največja težava Yamahe je pomanjkanje motociklov

Crutchlow ni zainteresiran za večje število wildcard nastopov: Največja težava Yamahe je pomanjkanje motociklov

MotoGP Novice
Cal Crutchlow je podal svoj pogled na trenutno stanje pri Yamahi ter ugodnosti, ki je si po novem koncesijskem sistemu obetajo. Pri Yamahi se naj ne bi poslužili treh dodatnih (skupno šestih) wildcard nastopov, ki jih prinaša D kategorija novih koncesijskih pravil. Kot je poudaril Britanec že imajo načrtovano, da bo v prihodnji sezoni kot wildcard dirkač nastopil samo trikrat. "Sedaj je veliko novosti. Z novimi koncesijskimi pravili obstaja veliko možnosti in priložnosti. Toda mi smo se že dogovorili, da bom v prihodnji sezoni kot wildcard dirkač nastopil samo trikrat, tudi, če bodo pravila dovoljevala več." "Za dve dirki že vem na katerih bom nastopil, za tretjo še potekajo dogovori, saj si tega sploh ne želim." Ob koncu sezone 2022 je Yamaha ostala brez satelitskega moštva,
Rins: Yamahin motocikel ni podoben Suzukiju

Rins: Yamahin motocikel ni podoben Suzukiju

MotoGP Novice
Alex Rins je po prvem preizkusu Yamahinega motocikla zanikal, da bi bil ta podoben Suzukiju. Španec je za moštvo Suzuki nastopal vse od svojega debija v elitnem razredu leta 2017 pa do konca lanske sezone, ko so se pri japonskem proizvajalcu odločili zapustiti MotoGP. Letošnjo sezono je nastopal za moštvo LCR Honde. Kljub temu, da je v Austinu poskrbel za edino Hondino zmago v sezoni se je odločil prekiniti dvoletno pogodbo ter prestopil k Yamahi. Na prvem testu v Valenciji je z novim motociklom opravil 54 krogov in za najhitrejšim na devetnajstem mestu zaostal 1,3 sekunde. Večina je pričakovala, da se bo hitro privadil na nov motocikel saj naj bi bil ta zelo podoben Suzukijevemu, ki je prav tako uporabljal vrstni štrivaljni motor. "Ta motocikel je zelo drugačen od Suzukije
Quartararo: Odločitev o moji prihodnosti bo znana že v začetku sezone

Quartararo: Odločitev o moji prihodnosti bo znana že v začetku sezone

MotoGP Novice
Fabio Quartararo je minulo sezono, ki jo je brez zmage zaključil na skupno desetem mestu označil za najtežjo v svoji karieri. Francoski dirkač je leta 2021 postal svetovni prvak, naslednje leto pa končal kot drugi, potem, ko je bil v drugem delu sezone povsem nemočen proti Francescu Bagnaiji. Zaostanek v razvoju Yamahe je bil še toliko bolj izrazit letos. Z nekaj izjemami je bil na večini dirk daleč od najvišjih mest. "Že na začetku leta sem pričakoval, da nas čaka zelo težka sezona, toda nisem si mislil, da bo tako slabo," je dejal Quartararo, ki letos ni zmagal prvič po debitantski sezoni 2019. "V prvem delu sezone je bilo še posebej težko, saj smo bili še slabši kot sem sprva pričakoval. Poleg tega nisem uspel iztisniti maksimuma iz motocikla. Ta sezona je bila zame zagotovo n
Valentino Rossi nazaj k Yamahi

Valentino Rossi nazaj k Yamahi

MotoGP Novice
Valentino Rossi naj bi po navedbah nekaterih nemških medijev dosegel dogovor, da bo njegovo moštvo VR46 od 2025 naprej dirkalo z Yamahinimi motocikli, s čimer se vsaj posredno na stezo vrača nekdaj uspešna naveza. Rossijevo moštvo Mooney VR46 že vse od vstopa v razred MotoGP v 2022 nastopa z Ducatijevimi motocikli, od 2025 naprej pa naj bi uporabljali Yamahine motorje. Po ugibanjih nemškega Speedweeka bi eden izmed dirkačev moštva dobil polno tovarniško podprt motocikel, Yamaha pa bo prvič po dveh sezonah brez poltovarniške ekipe na dirkah MotoGP imela štiri motocikle. Ekipa VR46 se je povezala indonezijskim proizvajalcem mazil, Pertamina Lubricants, ki bo od 2024 pa vsaj naslednje tri sezone, njihov glavni sponzor.
Quartararo: Yamaha mora dobro unovčiti koncesije

Quartararo: Yamaha mora dobro unovčiti koncesije

MotoGP Novice
Medtem ko je vse bolj jasno, da bo v MotoGP sezoni 2024 začel veljati nov sistem razvojnih koncesij, pa Fabio Quartararo opozarja, da bo šlo verjetno za sistem po katerem bodo proizvajalci lažje pridobili, in tudi izgubili, razvojne koncesije, zato bo Yamaha morala ponujeno dobro izkoristiti. Prav vsi proizvajalci v razredu MotoGP so letos vsaj enkrat dirko končali na stopničkah, tako da pod trenutnimi pogoji za pridobitev koncesij le te ne bi pripadale nobenemu izmed njih. Toda zaradi dodatka šprinterskih dirk imajo moštva med sezono na voljo manj prostih treningov, kjer bi lahko preizkušali novosti, ob tem pa se poraja strah, da bosta predvsem Yamaha in Honda le težko našli pot nazaj k vrhu. Yamaha, ki nima svoje poltovarniške ekipe, je v močno podrejenem položaju v primerjavi z D