Francoski Renault je po več mesecih negotovosti in ugibanj vendarle napovedal, da se prihodnjo sezono vrača med konstruktorje v formuli ena.
Renault, ki tako ne bo več zgolj motorni dobavitelj, se v karavano vrača s prevzemom moštva Lotus, podrobnosti o načrtih pa bodo znane v začetku prihodnjega leta.
Iz Renaulta so potrdili, da bodo moštvu Red Bull na prihajajoči dirki za VN Brazilije dostavili posodobljen motor, na katerega so porabili kar 11 od 12 razvojnih žetonov. Motor je bil pripravljen že za dirko v Teksasu, a so se takrat skupaj z moštvom odločili, da ga ne bodo uporabili, saj so menili, da sta lahko Red Bullova dirkalnika tam dovolj dobra, da se ne bi splačalo zaradi dveh desetink, kolikor bodo prinesle posodobitve, odslužiti kazensko izgubo desetih mest za nov motor.
V Mehiki ga prejšnji teden niso uporabili zaradi edinstvenih zahtev steze, ki leži na relativno visoki nadmorski višini.
Čeprav so se že prejšnji mesec dogovorili za uporabo novega motorja v Interlagosu, pa še vedno ni odločeno, ali bosta z izboljšanim motorjem nastopila oba dirkača ali ne. Ta odločitev bo
Prozvajalci motorjev so se strinjali s predlogom mednarodne avtomobilistične zveze FIA in tako bodo tudi v prihodnji sezoni smeli razvijati svoje pogonske agregate.
Trenutna pravila pravijo, da naj bi proizvajalci po sistemu razvojnih žetonov, v prihodnji sezoni smeli uporabiti 25 žetonov, potem koso jih letos lahko 32. FIA naj bi proizvajalcem prepovedala prodajo leto dni starih motorjev, a je ta poteza padla v vodo.
Na sestanku v Ženevi, kjer so bili prisotni predstavniki Mercedesa, Ferrarija, Renaulta, Honda in krovne organizacije FIA, so se soglasno strinjali, da pravila ostajajo svobodna kot so bila v letošnji sezoni.
To pomeni, da bodo proizvajalci imeli na voljo 32 razvojnih žetonov, tko kot letos, hkrati pa bo dovoljen razvoj na nekaterih področjih, ki jih je želela FIA iz
Bernie Ecclestone je sporočil, da je negotovosti o usodi moštva Red Bull konec. Prihodnost avstrijske ekipe, ki ni našla ponudnika motorjev za prihodnjo sezono, naj bi bila zdaj rešena.
Šef Formule 1 že dlje časa nasprotuje trenutnim 6-valjnim hibridnim motorjem, že v prihodnji sezoni pa bi tako lahko na stezi zopet videli 8 valjne motorje, kakršni so dirkalnike poganjali pred letom 2014, ali pa 3.5-litrske, 6 valjne agregate z dvema turbo polnilnikoma, ki jih ima Ecclestone na dosegu rok.
Nastop moštva Red Bull z alternativnim motorjem, ki bi ga izdelal Cosworth, bi zahteval spremembo pravil, zato pa bi verjetno tudi naletel na nasprotovanje ostalih moštev. Tudi pri Red Bullu se zavedajo, da je na voljo 3.5-litrski 6 valjnik, ker pa Lotus še vedno ni v rokah Renaulta, bi se poleg Re
Iz Renaulta so sporočili, da ob koncu letošnje sezone ne bodo več dobavljali motorjev ekipam formule ena, v naslednjih dneh pa se bodo tudi odločili, ali bodo povsem izstopili iz formule ena.
Odnosi so se med francoskim proizvajalcem in moštvom Red Bull, po nizu uspešnih let, letos povsem ohladili, zdaj pa izdelovalec motorjev tehta le še med možnostjo, da prevzame moštvo Lotus in jo pretvori nazaj v svojo tovarniško ekipo, ali pa da se umakne iz tega športa.
"Zelo jasno smo povedali, da ne bomo več dobavitelji motorjev," je povedal Renaultov direktor Carlos Ghosn. "Odgovorne v formuli ena smo opozorili, da na nas kot dobavitelje motorjev ne morejo več računati. Konec je. Spoštovali bomo sklenjene pogodbe a motorjev ne bomo več razvijali in izdelovali. Trenutno se pogajamo o predčasn
Športni svetovalec moštva Red Bull, Helmut Marko je dejal, da upa, da bo Mercedesu v prihodnje žal, da so odklonili sodelovanje z avstrijsko ekipo. Potem ko je Lewis Hamilton izrazil nelagodje ob misli, da bi moštvo Red Bull uporabljalo Mercedesove motorje, so se Mercedesovi šefi odločili, da ne vstopijo v partnerstvo z moštvom v lasti avstrijskega proizvajalca energijskih pijač, ki mrzlično išče pogonske agregate za prihodnje sezone.
Čeprav so v moštvu Rdečih bikov razočarani, da jim ni uspelo pridobiti trenutno najmočnejših in najkvalitetnejših pogonskih agregatov, se tolažijo z mislijo, da bo v primeru zmage Red Bulla nad Mercedesom, slednjega poraz bolel še bolj kot sicer.
"Pogajanja z Mercedesom so se končala še preden smo se pogovarjali o podrobnostih," je pojasnil Marko. "Imel
Vse glasnejše so govorice o Renaultovem umiku iz formule ena, čeprav še ni jasno ali se bodo povsem umaknili, ali pa sezono 2016 nadaljevali z lastno ekipo. Torej iz ene skrajnosti v drugo. Zaradi te negotovosti pa si predvsem pri Red Bullu želijo bolj stabilnega partnerja. Pogovarjali so se že z Mercedesom, a le ta ne želi dobavljati motorjev ekipi, ki ima vire in zmogljivosti, da jih premaga.
Pogovore s Ferrarijem pa je zanikal tudi Horner, ki pa je dejal: "Z Mauriziom se nisva pogovarjala, vsaj ne o tem. Imamo dogovor z Renaultom, a kaj več vam ne morem povedati, vsaj ne še." Neuradno naj bi Red Bull na Renault naslovil Pismo o prekinitvi partnerstva, kar pa bi si naj pri Renaultu tako ali tako želeli.
Kakorkoli, pri Ferrariju že dobavljajo njihove V6 aggregate Sauberju in Manorju
Dirkač ekipe Toro Rosso, Carlos Sainz je na pretekli dirki v Belgiji odstopil zaradi okvare Renaultovega pogonskega agregata. Ta motor bodo sedaj zamenjali za prihajajočo dirko v Monzi, a to bo Sainza stalo 10 mest pribitka na štartni vrsti.
Španec sicer ostaja optimističen: "Sem pozitiven kljub desetim mestom pribitka. Na dirki želim vsa ta mesta pridobiti nazaj." Sicer pa velja omeniti, da je Sainz odstopil na kar štirih dirkah zapored in sicer zaradi tehničnih težav. Nazadnje je bil med točkami maja na veliki nagradi Monaka v Monte Carlu.
Prihaja italijanski dirkaški vikend, v katerega pri Renaultu vstopajo zelo samozavestno. Namreč po dobri belgijski dirki, kjer je bil Daniil Kvyat tik za Grosjeanom z Lotusom zelo blizu Mercedesovim dirkačem, se tu nadejajo novega uspeha. V Belgiji je tako namreč dirkalnik z Renaultovim motorjem prvič letos končal pred obema Ferrarijema in to na kar četrtem mestu.
Pri Renaultu torej želijo obdržati ta moment in ga nadaljevati tudi v Monzi, kjer pa Renaultov direktor operacij Remi Taffin pravi: "Belgijska dirka je bila za nas zelo pozitivna. Uporaba motorja je bila boljša kot smo pričakovali in predvsem boljša kot na ostalih hitrih dirkališčih.
Izboljšali smo se, saj motor deluje dobro. Upamo, da bomo v Monzi nadaljevali s formo iz Belgije, kjer bodo vsi dirkači uporabljali našo zadnj
McLarnova dirkača Jenson Button in Fernando Alonso bosta v okviru belgijske dirke prejela kazen pribitka štartnih mest, potem ko bosta uporabila sedmo letošnjo pogonsko enoto.
Kljub vsemu pri Hondi upajo, da bodo dosegli Ferrarijevo moč od Spaja naprej, saj so spremenili motor na področju izgorevanja, vhoda, postavitve izpušnega sistema in sistema prestavnih vlaken. S tem so porabili tri žetone, namenjene za posodobitve pogonskih enot, ki morajo biti nameščene na oba dirkalnika.
Pravila velevajo, da dirkač dobi desetmestno kazen za prvo spremembo komponent in po pet mest za vsako nadaljnjo. Button bo glede na to prejel pet mest pribitka, saj je pred tem na sedmi enoti že spremenil dve komponenti. Alonso, ki še ni uporabil dodatnih komponent na sedmem motorju, bo dirko začel deset mes
Stran uporablja piškotke za zagotavljanje boljše uporabniške izkušnje in spremljanje statistike. Z nadaljevanjem ogleda strani potrjujete, da nam to dovolite, že želite, pa lahko beleženje piškotkov tudi zavrnete. SprejmiVeč informacij
Več o piškotkih in zasebnosti
Privacy Overview
This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Out of these, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies. But opting out of some of these cookies may affect your browsing experience.
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. This category only includes cookies that ensures basic functionalities and security features of the website. These cookies do not store any personal information.
Any cookies that may not be particularly necessary for the website to function and is used specifically to collect user personal data via analytics, ads, other embedded contents are termed as non-necessary cookies. It is mandatory to procure user consent prior to running these cookies on your website.
