Oznaka: Lancia
Gorenjska dirkaška poslastica v Lučinah
Ta konec tedna, 8. in 9. avgusta, se bo odvila tradicionalna Gorsko hitrostna dirka Lučine 2015. Prijavljenih je skoraj 100 voznikov, ki prihajajo iz kar 10 evropskih držav. Boj za najhitrejši čas in skupno zmago se obeta med lanskoletnim zmagovalcem Švicarjem Tizianom Rivo in predlanskim zmagovalcem ter lanskim 'osmoljencem', Italijanom Federicom Liberjem.
Gorskohitrostna preizkušnja Lučine 2015 v Poljanski dolini znova obeta vrhunski avtomobilistični spektakel, ki ga ni daleč naokoli. Na letošnjo preizkušnjo je prijavljenih 99 voznikov, od tega 8 starodobnikov. Poleg slovenskih tekmovalcev bodo nastopili še Avstrijci, Italijani, Hrvatje, Čehi, Poljaki, s po enim predstavnikom bodo v Lučinah razvile svoje barve tudi Bolgarija, Srbija, Črna gora in Švica.
Letošnja dirka poleg državne
V Ilirski padel rekord!
Vlogo favorita je Simone Faggioli potrdil z najboljšimi časi na prav vseh vožnjah, obeh treningih ter obeh tekmovalnih vožnjah. Prav v zadnji vožnji pa je s svojim prototipom Norma M20 FC podrl rekord proge in se spustil pod mejo dveh minut. S časom 1:59.65 je bil povsem v svojem razredu, saj je najbližji zasledovalec Federico Liber za njim zaostal skupno 8.8 sekunde, od tega samo v drugi vožnji 5.38 sekunde.
Na 20. izvedbi gorskohitrostne dirke v Ilirski Bistrici pa imamo razlog za slavje tudi Slovenci, saj je naš Patrik Zajelšnik slavil skupno končno tretje mesto.
V državnem prvenstvu Slovenije je šlo za precej bolj tesno zmago, katero je slavil Matevž Boh (Mitsubishi Lancer EVO IX) pred legendarnim Milanom Bubničem v atraktivni Lancii Delta Integrale HF. Po dveh vožnjah ju je loči
Spomin na Alberta in Antonia Ascarija
Alberto Ascari, sin enega največjih italijanskih dirkačev v obdobju med obema vojnama, je postal en najbolj dominantnih in priljubljenih šampionov. Slovel je po svoji pazljivi natančnosti in zelo dobrim pogledom nad dogajanjem, kar ga je naredilo enega najvarnejših voznikov v zelo nevarnem času; bil pa je tudi zloglasno vraževeren in je v odlašanju usode naredil marsikaj. A njegova ne povsem pojasnjena smrtna nesreča –v praktično isti starosti kot njegov oče, v istem dnevu v mesecu in v srhljivo podobnih okoliščinah– ostaja ena največjih skrivnosti v zgodovini Formule 1.
Alberto Ascari, rojen 13. julija 1918 v Milanu, je imel le sedem let, ko je njegov oče Antonio, aktualni evropski prvak, umrl v nesreči na VN Francije v Montlhéryju medtem ko je na dirki vodil. Do takrat je bil mali Alb
Slovo dobrih šefov
Morda morata McLaren in Ferrari res delovati povsem na robu, preden se pokažejo rezultati.
Ron Dennis in Luca di Montezemolo po vsej verjetnosti razmišljata v tej smeri, in temu primerno tudi vladata. Oba več nimata česarkoli dokazovati, pri čemer pa lahko precej izgubita; a vseeno se čutita poklicane, da vzpostavita ustrezni red.
Kaj pa, če pride do težav. Kdo se bo poslovil?
Ali se Eric Boullier in Marco Mattiacci sploh lahko počutita varna?
Sploh slednji je na precej tanjšem ledu, glede na to da niso njegove dirkaške povezave nič kaj dosti drugačne od Luigija Chinettija, ki je bil pred desetletji prav tako prvi mož Ferrarija v Ameriki. Okrog njegovega imenovanja pa je prišlo do občutka manjše panike.
Kot bi se vse skupaj nekoč že dogajalo.
Vrnimo se pol stolet