Oznaka: drs

V Bahrainu še tretja DRS cona

V Bahrainu še tretja DRS cona

Formula 1
Dirkači Fomule 1 bodo imeli ta dirkaški konec tedna v Bahrainu na voljo še tretjo DRS cono. Ta bo na voljona ravnini med tretjim in četrim zavojem in bo dirkačem omogočila drugo priložnost, če jim ne bo uspelo prehiteti na najdaljši štartno-ciljni ravnini. Učinek DRS sistema je letos zaradi večjega zadnjega krilca še nekoliko večji. Videli pa bomo ali bodo te spremembe letos prinesle več dogajanja na stezi.
DRS bi lahko v F1 ostal tudi leta 2021

DRS bi lahko v F1 ostal tudi leta 2021

Formula 1
Ross Brown ne izključuje možnosti, da bo sistem DRS ostal v novem pravilniku za sezonu 2021, kljub temu da je v preteklosti dejal, da se bo zavzel za odpravo le tega. Pod vodstvom Pata Symondsa se inženirji moštev dogovarjajo o novih pravilih za sezono 2021. Poudarek je na povečaju števila prehitevanj med dirko ob tem, da bodo dirkalniki tudi vizualno privlačni. Trije koncepti so bili predstavljeni v pred dirko v Singapurju. Brown je ob tem dejal, da so raziskave pokazale, da bodo dirkalniki sposobni slediti dirkalniku pred seboj bližje. To pa še ne pomeni odprave sistema DRS. "Mislim, da lahko to pomeni tudi obstanek sistema DRS v Formuli 1. Želimo si priti do točke, kjer ta sistem ne bo več tako pomemben. To lahko seveda hitro odstranimo, če nam uspe skonstruirati dirkalnike tako, da
F1 se mora znebiti nevarnega DRS-a

F1 se mora znebiti nevarnega DRS-a

Formula 1
Carlos Sainz meni, da bi morala Formula ena najti način, kako omogočiti lažja prehitevanja brez uporabe premičnega zadnjega krilca, zaradi katerega je Marcus Ericsson na drugem prostem treningu doživel hudo nesrečo pri hitrosti blizu 330 kilometrov na uro. Dirkaču Sauberja se krilce po deaktivaciji sistema DRS na zaviranju v prvi ovinek ni zaprlo, zato je dirkalnik zaneslo v zaščitno ogrado, nato pa se je nekajkrat prevrnil. Sainzu je odleglo, ko je videl, da se kolega dirkač ni poškodoval, vendar je dejal: "Ta umetna naprava, DRS, je nevarna. Če se krilce ne zapre, se dirkalnik obnaša povsem drugače. Zato me le zanima, če se bo Formula 1 razvila v smeri, kjer DRS ne bo potreben za prehitevanja. Dan danes potrebujemo DRS, saj bi bilo brez njega prehitevanje več ali manj nemogoče, toda u
GP2 predstavlja DRS

GP2 predstavlja DRS

GP2
Dirkaška serija formul GP2, bo v sezoni 2015 predstavila sistem DRS (drag reduction system), ki je montiran na zadnjem krilcu. To je premikajoči se del, ki omogoča hitrejše prehitevanje na nekaterih delih steze, ter je bil prvič predstavljen v Formuli 1, v sezoni 2011. Prvi testi se bojo pričeli oktobra v Evropi, na serijskem dirkalniku, kasneje pa tudi v Bližnjem vzhodu. Razlog za ta dodatek tiči prav v Formuli 1, saj v Formuli 1 tekmujejo vozniki, ki so prej vozili v GP2, zato jih vodilni želijo pripraviti na dirkalnik, ki ima vse te dodane funkcije, ki jih do sedaj GP2 dirkalnik ni imel. "Vedno smo govorili, da lahko v GP2 vidimo neverjetne dirke tudi brez sistema DRS, ali katerekoli druge naprave, vendar če želimo slediti naši nalogi, ki je pripraviti voznike na Formulo 1, moramo dodat
Alonsu grozi kazen zaradi zlorabe sistema DRS

Alonsu grozi kazen zaradi zlorabe sistema DRS

Formula 1
  Komisarji ta trenutek preučujejo podatke v zvezi z uporabo gibljivega zadnjega krilca na dirkalniku Fernanda Alonsa. Dirkač Ferrarija je dirko na Madžarskem končal na petem mestu, komisarji pa so ugotovili, da je Španec sistem DRS aktiviral tudi ko je za drugim dirkalnikom zaostajal za več kot sekundo. "Ugotovili smo, da je voznik dirkalnika številka 3 aktiviral premično zadnje krilce v treh primerih, ko je vozil več kot sekundo za drugim dirkalnikom," je FIA zapisala v izjavi.
Lotus v Silverstonu prvič z dvojnim DRS

Lotus v Silverstonu prvič z dvojnim DRS

Formula 1
  Moštvo Lotus je že pred dnevi napovedalo, da bo na svojo domačo dirko v Silverstone pripeljalo največji posodobitveni paket sezone. Alan Permane je napovedal novo prednje in zadnje krilce, med novostmi pa naj bi se po več kot letu dni testiranj pojavil tudi pasivni DRS sistem, ki bo Kimiju Raikkonenu in Romainu Grosjeanu pomagal na ravninah še hitreje dosegati višje hitrosti. Vse oči bodo tako odprte v "airbox" lotusovega E21, kjer bosta v primeru uporabe tega sistema reži ob strani zajema zraka ostali odprti. Lotus je v zadnjih dneh opravil enega izmed dovoljenih aerodinaminih testov, kjer so očitno preizkušali tudi omenjeni DRS sistem. Kot kaže je moštvu iz Enstona končno uspelo usposobiti zapleteni sistem, ki bi moral na hitri stezi v Silverstonu prinesti nekaj prednosti.
Brez kazni za uporabo DRS-ja med rumenimi zastavami

Brez kazni za uporabo DRS-ja med rumenimi zastavami

Formula 1
Številni dirkači so na današnji dirki uporabljali DRS kar med rumenimi zastavami, kar je seveda prepovedano. Kljub strogim pravilom pa je vse dirkače mednarodna avtomobilistična zveza oprostila kazni. Namreč tako kot na prvih dveh dirkah je FIA tudi na Kitajskem ugasnila sistem telemetrije, ki avtomatizira samodejno dovoljenje za uporabo DRS-ja na zadnjem krilcu. FIA pa je uradno sporočila, da je prišlo do eno minutne zakasnitve med rumenimi zastavami in uradnim sporočilom, da se DRS-ja ne sme uporabljati. Dirkači, ki so tako uporabljali DRS med rumenimi zastavami so bili: Sebastian Vettel, Mark Webber, Kimi Raikkonen, Romain Grosjean, Valtteri Bottas, Daniel Ricciardo, Max Chilton, in Jenson Button. Omeniti pa velja, da je na glavni ravnini v tem času svetila zelena luč, zaradi česar s
DRS tudi v DTM-u

DRS tudi v DTM-u

DTM, Ostali športi
Organizatorji prvenstva DTM so se odločili, da vpeljejo mehkejše pnevmatike in DRS, s čimer si v tem nemškem prvenstvu obetajo bolj atraktivnih dirk. Namreč znano je, da DRS močno poveča možnosti za prehitevanje, pnevmatike pa bodo poskrbele še za dodaten faktor, ki bo naredil razliko med dirkači. Tako kot v formuli ena bo seveda DRS omejen, v DTM-u ga bo dirkač smel uporabiti, ko se bo nekomu približal vsaj za dve sekundi. Prav tako pa bo uporaba omejena na enkrat na krog, vendar ne na mesto kje. Uporabo bomo lahko gledalci opazili na zadnjem krilcu, ki se bo dodatno spustilo za 15 stopinj, ko bo sistem aktiven, nato pa se bo vrnilo v prvotni položaj. Naj omenimo še, da so mehkejše pnevmatike na testih čase krogov izboljšale tudi za sekundo, kar obeta res hitrejše avtomobile. Poleg
Sutil na zagovor h komisarjem

Sutil na zagovor h komisarjem

Formula 1
  Adrian Sutil se je po tretjem prostem treningu moral zglasiti pri komisarjih. Charlie Whiting je pred zadnjim treningom ekipam izdal obvestilo, da vodstvo dirke zaradi tehničnih težav ne more onesposobiti gibljivega zadnjega krilca DRS na dirkalnikih, kakor je to v stalni praksi, ko pride do rumenih zastav, ali dežja, kot smo že poročali. Nekje na polovici prostega treninga je v Melbournu začelo deževati, vodstvo dirke pa je ekipe in dirkače obvestilo, da uporaba DRS ni dovoljena. Toda ker zaradi tehničnih težav niso mogli onesposobiti uporabe krilca, je bilo na dirkačih, da sistema takrat ne uporabljajo. Sutil je v zadnjih minutah treninga kljub temu aktiviral krilce, zato pa si je zaslužil pogovor s komisarji. Ti se na koncu niso odločili za kazen, saj moštvo Force Indie
V Avstraliji dve DRS coni

V Avstraliji dve DRS coni

Formula 1
Na veliki nagradi Avstralije v Melbourunu, ki bo prihodnji konec tedna bomo videli dve DRS coni so sporočili iz mednarodne avtomobilistične zveze FIA. Podobno bi naj bilo sicer na vseh letošnjih dirkah razen v Suzuki in seveda v Monaku. Za enkrat pa tudi še ni jasno kako bo z DRS cono v Maleziji in Šanghaju. Kakorkoli že, na prvi letošnji dirki bomo videli prvo DRS cono na startno/ciljni ravnini in med zavojema številka 3 ter 4. Omeniti pa velja tudi, da je letos tako na treningih, kot na kvalifikacijah uporaba DRS krilc omejena na cone in ne več po lastni izbiri kot je bilo v navadi lani.