Članki

Koga bo Red Bull posedel v dirkalnik Toro Rossa?

Koga bo Red Bull posedel v dirkalnik Toro Rossa?

Članki, Formula 1
To, da Sebastian Vettel po štirih osvojenih naslovih svetovnega prvaka zapušča ekipo Red Bull Racing je že stara novica, prav tako, da bo v njegov dirkalnik v prihodnji sezoni sedel mladi Rus, Daniil Kvjat, ki letos dirka za moštvo Toro Rosso, drugo ekipo avstrijskega proizvajalca energijskih napitkov. V enem izmed Toro Rossov bo sedel najmlajši dirkač formule ena v zgodovini, Max Verstappen, pred vodilnimi možmi Red Bulla pa se zdaj nahaja vprašanje, koga izbrati za drugega dirkača. Seveda si Avstrijci najbolj želijo nekoga s seznama dirkačev v svojem programu mladih dirkačev, Carlosa Sainza mlajšega, Jeana-Erica Vergna, Alexa Lynna, Pierra Gaslya ali Antonia Felixa da Costo, morda, čeprav so možnosti praktično nične, pa se bodo odločili za nekoga drugega. Nekako najbolj smiselno
Pred natanko 25 leti se je rivalstvo spremenilo v legendo – VN Japonske 1989

Pred natanko 25 leti se je rivalstvo spremenilo v legendo – VN Japonske 1989

Članki, Formula 1
22. oktober. Ta datum je zelo pomemben v skupnosti F1, in danes še bolj. Na ta dan, pred natanko 25 leti, je največje rivalstvo v zgodovini Formule 1 dočakalo spektakularni vrhunec. Dve dirki pred koncem Svetovnega Prvenstva Formule 1 1989 je imel Alain Prost 21 točk prednosti pred McLarnovim moštvenim kolegom Ayrtonom Senno. Senna je dirko začel s prvega startnega mesta, a je svojo pozicijo izgubil takoj ko se je prižgala zelena luč. Prost je startal zelo dobro, medtem ko se je Senni start ponesrečil in je izgubil nekaj mest. Sedaj je Brazilec postal lovec, saj je vedel, da mora nujno moštvenemu kolegu odvzeti nekaj točk, če hoče računati na možnost osvojitve naslova svetovnega prvaka na zadnji dirki. Peščico krogov pred koncem je Senna naredil svojo potezo. Ali je tam obstajala
Alonso in Ferrari na kritični točki

Alonso in Ferrari na kritični točki

Članki, Formula 1
Napetost po veliki nagradi Singapurju med Alonsom in Ferrarijem raste. Sicer je znano, da je Španec že pred časom izjavil, da želi svojo kariero zaključiti pri Ferrariju, a sedaj je to manj rečena poteza. Namreč v letošnji sezoni sta Ferrari zapustila že Luca di Montezemolo in pred njim tudi Stefano Domenicali, politika ekipe iz Maranella se torej močno spreminja. Prihod novega šefa ekipe Marca Mattiaccija in predsednika Sergia Marchionna ne govori o tem, da bi Ferrari kaj hitro prišel nazaj na vrh formule ena. Namreč menjava na vodilnih položajih za ekipo ne pomeni nič dobrega, a na drugi strani oba omenjena zahtevata rezultate, za kar pa potrebujeta povsem predano ekipo, kar pa Alonso bojda v tem času ni. Sicer je Fernando Alonso znan kot eden najboljših dirkačev formule ena danes,
Spomin na Alberta in Antonia Ascarija

Spomin na Alberta in Antonia Ascarija

Članki, Formula 1
Alberto Ascari, sin enega največjih italijanskih dirkačev v obdobju med obema vojnama, je postal en najbolj dominantnih in priljubljenih šampionov. Slovel je po svoji pazljivi natančnosti in zelo dobrim pogledom nad dogajanjem, kar ga je naredilo enega najvarnejših voznikov v zelo nevarnem času; bil pa je tudi zloglasno vraževeren in je v odlašanju usode naredil marsikaj. A njegova ne povsem pojasnjena smrtna nesreča –v praktično isti starosti kot njegov oče, v istem dnevu v mesecu in v srhljivo podobnih okoliščinah– ostaja ena največjih skrivnosti v zgodovini Formule 1. Alberto Ascari, rojen 13. julija 1918 v Milanu, je imel le sedem let, ko je njegov oče Antonio, aktualni evropski prvak, umrl v nesreči na VN Francije v Montlhéryju medtem ko je na dirki vodil. Do takrat je bil mali Alb
Dirkalniki F1 kmalu še hitrejši

Dirkalniki F1 kmalu še hitrejši

Članki, Formula 1
Še 31 dni nas loči do prve dirke Formule 1 v sezoni 2014 in do takrat bojo dirkalniki veliko hitrejši kot so bili do sedaj na testiranjih. Tako vsaj trdi Ferrarijev tehnični direktor James Allison, saj je večina moštev v Jerezu poudarek na aerodinamiko dirkalnikov preložila na kasnejša testiranja. Prioriteta je bila zmogljivost in zanesljivost motorja. Pravi, da zdaj, ko so ekipe začele s poudarkom na aerodinamiko, hitro pridobivajo na hitrosti. "Samo poglejte si velikost zadnjih krilc. So bolj ali manj krilca Kanadskega tipa. Tam se skriva potisna sila, ki bo omogočila višjo hitrost v zavojih." Tudi Jenson Button je bil eden izmed voznikov, ki je povedal, da ni dvomil v to, da bojo dirkalniki postali veliko hitrejši še pred Veliko nagrado Avstralije. Tako nizka hitrost je razlog, d