Bastianini: “Vibracije so me upočasnile, a napredujemo”

Enea Bastianini še vedno išče pravo nastavitev na KTM-u, saj motor ni povsem prilagojen njegovemu slogu vožnje. Kljub temu opaža postopne izboljšave, čeprav ga je v sprintu upočasnila težava z vibracijami, ki so otežile njegovo vožnjo.

Prilagajanje na KTM še ni končano

Bastianinijev začetek sezone ni bil lahek, saj se še vedno privaja na KTM, ki zahteva drugačen pristop kot Ducati, na katerem je dirkal v preteklih sezonah. Namesto da bi se osredotočal na maksimalno zmogljivost, še vedno dela na ergonomiji in iskanju občutka varnosti na motorju.

“Še vedno delamo na ergonomiji, kar pomeni, da smo še daleč od tega, da bi bili konkurenčni. A vseeno napredujemo, četudi v majhnih korakih. Kvalifikacije so bile nekoliko boljše, prav tako tudi dirka. Bil sem razmeroma hiter,” je dejal Italijan.

Vibracije otežile sprint

Med sprintom pa se je soočil z novo težavo – močne vibracije na zadnjem delu motorja, ki so se pojavile po nekaj krogih in mu otežile vožnjo.

“Občutek na motorju se je močno spremenil že od kvalifikacij do dirke. Zaradi vročine so se pojavile močne vibracije na zadnjem delu, kar je po treh ali štirih krogih močno otežilo vožnjo. Pred tem pa sem se peljal dokaj dobro,” je pojasnil Bastianini.

Italijan upa, da se težava ne bo ponovila na glavni dirki: “Če vibracij ne bo, bo to velika pomoč. Verjamem, da bi lahko dosegli boljši rezultat.” Podobne težave z vibracijami so imeli tudi dirkači Honde, kar kaže na širši problem pri določenih motorjih na tej stezi.

Izzivi s KTM-om in priložnosti za izboljšave

Ena največjih razlik med KTM-om in drugimi motorji je zaviranje, kjer se Bastianini še vedno prilagaja. RC16 namreč ne dovoljuje uporabe zadnje zavore, ko je motor povsem raven, saj to povzroča nestabilnost in še dodatne vibracije.

“Ko se ne počutiš udobno, nima smisla, da pritiskaš prek meja. Pomembneje je, da zbiraš podatke in poskušaš biti hitrejši. Seveda imamo še veliko dela, da pridemo na želeno raven,” je dejal dirkač.

Kljub težavam Bastianini vidi tudi nekatere prednosti: “Pri zaviranju sem močan, kar mi omogoča prehitevanja. A na dveh ali treh drugih točkah izgubljamo preveč. Vozil sem za Aldeguerjem, ki ima referenčni motor, kar mi je pomagalo pri razumevanju določenih stvari. To bomo prenesli na KTM, saj menim, da obstaja osnovni problem, ki ga moramo rešiti. Na določenih delih steze smo konkurenčni, na drugih pa preveč izgubljamo.”

Bastianinijev cilj ostaja postopno izboljšanje in iskanje optimalne nastavitve, da bi bil na KTM-ju čim prej konkurenčen v boju za vrh.