Bastianini: “Končno imam dobro osnovo, a prostora za izboljšave je še veliko”

Enea Bastianini se počasi bolje razume s KTM-om, kar je dokazal v dolgi dirki za VN Tajske, kjer se je prebil do devetega mesta in končal tik za najboljšim RC16, ki ga je vozil Brad Binder. To je vsekakor korak v pravo smer, čeprav je pot do popolnega izkoristka motorja še dolga.

Velik napredek po zahtevnih testiranjih

Za Bastianinija je bil vikend v Buriramu vsekakor pozitiven premik po težavah, s katerimi se je spopadal na zimskih testiranjih in še včerajšnjem sprintu. KTM se je izkazal za precej bolj zahteven motor, kot je pričakoval, zato bi pred začetkom dirke le redki stavili na njegov preboj v prvo deseterico.

Toda dirka je prinesla boljši razplet, kot si je verjetno predstavljal tudi sam, saj je zaključil na devetem mestu, tik za Binderjem, ki ima na tem motociklu precej več izkušenj.

“Poskušal sem dirko vzeti kot test, da bi razumel svoje močne in šibke točke. V jutranjem ogrevanju smo naredili majhen korak naprej, kar mi je pomagalo tudi na dirki. Na koncu sem uspel končati v prvi deseterici, kar me zelo veseli, sploh glede na to, da je bila to moja prva dirka s KTM-om. Rezultat je dober, a to ne pomeni, da lahko prenehamo trdo delati,” je povedal po dirki.

Občutki so pomembnejši od rezultata

Bastianini je poudaril, da se je danes na motorju počutil veliko bolj udobno kot prej:

“Danes sem se počutil precej bolje in domov odhajam v precej boljšem stanju, kot sem prišel. To je pomembno, ne glede na rezultat, saj govorim o občutkih na motorju,” je dodal.

Dirkač ekipe Tech3 je nato pojasnil, kako je uspel narediti korak naprej v primerjavi s preostankom vikenda:

“Napredek smo dosegli na vseh področjih, saj smo končno uspeli začutiti motor, kar nam med testiranji ni uspelo. Ta vikend smo delali bolj premišljeno in postopoma, brez drastičnih sprememb, kar nam je omogočilo, da smo našli dobro osnovo. Danes sem prvič vedel, kaj imam v rokah, in sem lahko vozil skoraj na meji zmogljivosti. Seveda je še nekaj rezerve, saj motor omogoča več, jaz pa ga še ne izkoriščam v celoti,” je razložil.

Največje težave pri vstopu v ovinke in izhodu iz njih

Bastianini ima jasno sliko, kje so glavne pomanjkljivosti:

“Največ izgubljamo pri vstopu v ovinek in v prvi fazi izhoda, saj motorja ne moremo dobro obrniti. V sredini ovinka izgubimo 5-6 km/h, kar nas nato stane hitrosti tudi na izhodu. Zlasti na začetku dirke je to problem, potem ko se pnevmatika obrabi, pa lahko vozimo bolj konstantno. V zadnjem krogu sem imel dober boj z Bradom, kar je dober znak, da smo napredovali glede na testiranja,” je pojasnil.

Ko so ga vprašali, ali bi lahko dosegel boljši rezultat, če bi začel višje na štartni vrsti, je zaključil:

“Ne bi mogel slediti Oguri, morda bi lahko dohitel Zarca. Rezultat je pomemben, saj dviguje moralo in osrečuje ekipo, a najpomembneje je, da smo zbrali koristne informacije za prihodnje dirke.”