Wolff svari: FIA mora preprečiti poškodbe možganov dirkačev zaradi poskakovanja dirkalnikov

Toto Wolff trdi, da je le nekaj minut poskakovanja dovolj, da dirkači utrpijo poškodbe možganov, zato mora po njegovem mnenju FIA ukrepati.

Mednarodna avtomobilistična zveza FIA je napovedala spremembe pravil okrog dna dirkalnikov za sezono 2023. Med predlaganimi spremembami je dvig robov dna dirkalnikov za 25 milimetrov, s čimer dirkalniki ne bi več poskakovali, a sprememb večina ekip ne podpira zaradi nepotrebnih stroškov preoblikovanja dirkalnikov.

Predsednik zveze FIA, Mohammed Ben Sulayem je v preteklih tednih poslušal mnenja ekip in dirkačev, pri čemer želi pridobiti boljše razumevanje težav, preden se odloči za ukrep. Večina ekip bi pozdravila dvig dna za največ 10mm, a za zdaj ne kaže, da bi bil predsednik pripravljen na kompromis, moštva pa na drugi strani napovedujejo celo upor z uporabo pravnih sredstev.

Moštvo Mercedes pa je eno izmed tistih, ki zagovarjajo spremembe, kar je razumljivo, saj so v letošnji sezoni med vsemi ekipami zaradi poskakovanja trpeli največ. Šef moštva, Toto Wolff, pa se zdaj v podporo spremembam postavlja tudi z zdravniškim poročilom, ki naj bi ga videl v soboto na sestanku z Ben Sulayemom. “Veliko se govori o lobiranju v eno in drugo stran, vendar na koncu koncev, o čem govorimo?” je dejal Avstrijec.

“FIA je naročila medicinske preiskave posledic poskakovanja in te so pokazale, da frekvenca enega do dveh Herzov, ki traja nekaj minut, lahko vodi do poškodbe možganov, mi pa se soočamo s 6 do 7 Hz preko nekaj ur. Zato je odgovor zelo enostaven – FIA mora ukrepati.”

Z dirko za VN Belgije v veljavo stopa nova tehnična direktiva, kjer se bodo moštva morala držati parametra AOM (Aerodynamic Oscillation Metric), ki določa maksimalno frekvenco poskakovanja dirkalnikov. Pri Ferrariju menijo, da bodo že ti ukrepi dovolj, da se znebijo najhujših primerov poskakovanja, katerega na zadnjih nekaj dirkah tako ali tako ni bilo moč opaziti niti pri dirkalnikih ekipe Mercedes. “Mislim, da moramo biti bolj previdni, ko govorimo o spremembah na podlagi varnosti,” je bil jasen Laurent Mekies, Ferrarijev športni direktor.

“Mislim, da smo bili vsi tukaj prisotni tudi na sestanku, ko smo govorili o zaščitnem loku. To so pomembne teme za pogovore in te je potrebno ločiti od pogovorov, ki jih imamo zdaj z drugimi ekipami in FIO glede poskakovanja. V tem kontekstu že tehnična direktiva v Spaju dobro opravlja svojo nalogo.”

Wolff je priznal, da poskakovanje na zadnjih dirkah ni predstavljalo težav, a bi bilo po njegovem mnenju narobe misliti, da je težava izkoreninjena. “Še vedno sem trdno prepričan, da FIA nima druge možnosti, kot da ukrepa. Nočem, da dirkalniki poskakujejo na stezi, kot je Spa, ali kakšna druga, kjer je površina steze polna neravnin, mi pa glede tega nismo storili nič. Takrat bo prepozno. Argument, da poskakovanja ni bilo na zadnjih nekaj dirkah ne drži, saj steze v Silverstonu, Paul Ricardu in Avstriji niso steze, kjer bi se skakljanje pojavljalo,” je še dodal Wolff.