V 2014 ključ življenjska doba motorjev

Avtor prispevka: , objavljeno 2. julija 2013 .

Luca Marmorini verjame, da bodo v prihodnji sezoni ključno vlogo odigrali motorji in njihova življenska doba. Kot vemo bomo v letu 2014 prvič videli 1,6 prisilno gnane V6 agregate, katerih bo imel vsak dirkač na voljo le pet na sezono. Zaradi omejitve in povsem nove tehnologije v svetu formule ena, Ferrarijev motorni šef Luca Marmorini verjame, da bo ključ za uspeh odigrala življenska doba motorjev.

»V prihodnjem letu bo ključna vzdržljivost agregatov, ki bo na koncu sezone naredila največjo razliko,« pravi Luca, ki še dodaja: »namreč govorimo o približno 4 do 5 tisoč kilometrih na motor, kar je skoraj dvakrat toliko kot sedaj.« Kazen za menjavo motorja bo v prihajajoči sezoni pomenila namreč selitev na začelje startne vrste, sicer pa bo za »samo« 10 mest pribitka dovoljeno zamenjati do šest delov motorja.«

Seveda je pet motorjev na sezono malo, a to je plan le za prvo leto teh novih motorjev, v naslednjem naj bi jih bi bili na voljo le štirje. Marmorini dodaja, da je ideja o delitvi motorjev na turbinski kompresor, motor z notranjim izgorevanjem in elektronska enota, katerih bi imel vsakih po pet in med njimi menjaval: »Če bi zamenjal katerega izmed delov že šestič bi šel na začelje, prav tako bi naj tisti na začelju zaostanek prenesli na naslednjo dirko. Torej, če bi imel na kvalifikacijah smolo, bi bilo vseeno bolje voziti denimo s petih motorjem in ga ne menjati za novega, saj bi naslednjo dirko pričel nižje.«