Oznaka: f1

Button odtekel londonski maraton

Button odtekel londonski maraton

Formula 1
Jenson Button, McLarnov dirkač, je na londonskem maratonu popravil svoj osebni rekord na 42-kilometrski razdalji, ko je ciljno črto prečkal v času 2:55:30. Britanec, ki je sicer navdušen tekmovalec v maratonih in triatlonih, je nastopil za organizacijo Cancer Research UK in hkrati z željo, da izboljša svoj prejšnji rezultat 2:58. Tek pa je bil tudi njegov prvi po ulicah domače prestolnice. Čas pod tremi urami se smatra kot izvrsten dosežek, kar dokazuje tudi njegova uvrstitev - med sedemintrideset tisoč tekači se je uvrstil na devetsto osemnajsto mesto. Na progi pa se je boril z veslaškim prvakom Jamesom Cracknellom, ki je v cilj pritekel malo pred njim. Po zaključku preizkušnje je Button za BBC povedal: "Najbolj zanimivo je, da sem opravil ogromno treningov, pa se pred menoj vsee
Verstappen: Renaultova pogonska enota je nočna mora

Verstappen: Renaultova pogonska enota je nočna mora

Formula 1
Max Verstappen je Renaultovo pogonsko enoto, ki je nameščena v njegovem Toro Rossu, opisal kot neke vrste nočno moro, ki lahko ogrozi cilj ekipe za letošnje sezono - peto mesto v konstruktorsk razvrstitvi. Verstappen je v svojih prvih štirih dirkah samo na eni prišel do cilja, na ostalih pa so ga izdali mehanski problemi. Na samem začetku se je Toro Rossov cilj uvrstitve kot peti konstruktor v prvenstvu zdel popolnoma realen, trenutno pa se moštvo nahaja na šestem skupaj z Lotusom in točko pred Force Indio. "Mislim, da je avto pripravljen za peto mesto, samo tisto kar je znotraj njega nam povzroča nočne more," je povedal sedemnajstletnik, ki se je na Veliki nagradi Bahrajna prebijal s petnajstega mesta, preden ga je izdala elektronika, zaradi česar je vozil z manjšo močjo. Da ne bi p
Kaltenbornova si želi znižanja stroškov pogonskih enot

Kaltenbornova si želi znižanja stroškov pogonskih enot

Formula 1
Monisha Kaltenborn, šefica ekipe Sauber, poziva proizvajalce, da bi znižali stroške pogonskih enot in da ne bi spet šli v spremembe pravil na tem področju v letu 2017. Šef Formule 1 Bernie Ecclestone je prejšnji teden dejal, da je nujno potrebno narediti konec V6 motorjem in se vrniti k V8. Kasneje je dodal, da bi sprejel tudi obstanek na trenutnih v primeru, če bi bili stroški le-teh obvljadljivi. Trenutno moštva, ki dobivajo motorje od proizvajalcev, odštejejo okrog osemnajst milijonov funtov letno, kar je za moštva na začelju štartne vrste velik delež celotnega proračuna. "Kot moštvu, ki pogonskih enot ne izdeluje samo, nam je zelo pomemben njihov strošek. Motorji so bili vedno velik strošek in dolga leta smo se poskušali odmakniti od tega, pa smo spet prišli tja, kjer smo bili,"
Nas bo Pirelli prikrajšal za dvoboje?

Nas bo Pirelli prikrajšal za dvoboje?

Formula 1
Iz Pirellija so sporočili izbrane zmesi gum, ki jih bodo ekipam in dirkačem ponudili za naslednje štiri dirke v Španiji, Monaku, Kanadi in Avstriji. Gre za enake zmesi, kot smo jih videli lani, vendar pa naj bi bile letos gume nekoliko bolj obremenjene, saj so dirkalniki nekoliko hitrejši. Izbira bi lahko še popestrila dogajanje na stezah, ali pa onemogočila taktiziranje Ferrarija, čigar dirkalniki so nekoliko bolj prijazni do gum, kot naprimer Mercedesovi Srebrni Puščici. V Barceloni bodo tako na voljo oranžne trde in bele srednje trde gume - najtrši zmesi v ponudbi. Steza v Montmelu ponavadi postreže z visokimi temperaturami asfalta, konfiguracija pa močno obremenjuje gume, zato naj bi bila izbira najoptimalnejša. Za ulično dirko v Monte Carlu in dirko v Kanadi so se odločili ponud
Arrivabene zahteval avto za Raikkonena

Arrivabene zahteval avto za Raikkonena

Formula 1
Maurizio Arrivabene je razkril, da je v prvi polovici decembra 2014 sedel za mizo skupaj z oblikovalci Ferrarijevih dirkalnikov in zahteval, da izdelajo avto, ki bo ustrezal Kimiju Raikkonenu, kar je bil ključen del preporoda moštva iz Maranella. Raikkonen se je pred lansko sezono vrnil k Ferrariju in se lani ves čas ubadal s številnimi težavami, saj je bil dirkalnik F14-T oblikovan po željah Fernanda Alonsa. Finec vso sezono ni našel primernih nastavitev, še najbolj pa ga je omejevalo pomanjkanje oprijema na prednjem delu dirkalnika. Arrivabene se je moštvu pridružil po zadnji dirki sezone 2014, med prvimi zadevami svoje nove službe šefa ekipe pa je zahteval dirkalnik, ki bo ustrezal Raikkonenu. Ob boljšem sodelovanju med člani moštva pa je nova pot filozofije dirkalnika že obrodila s
Wolff verjame v Rosberga

Wolff verjame v Rosberga

Formula 1
Toto Wolff, šef moštva Mercedes, pravi, da bo agresivnost, ki jo je pokazal Nico Rosberg na Veliki nagradi Bahrajna, služila kot preporod kljub razočaranju po zaključku njegove dirke. Rosberg je pod pritiskom, ki je sledil nizu porazov proti moštvenemu kolegu in tekmecu za naslov prvaka Lewisu Hamiltonu, pokazal dobro predstavo v Sakhirju. Na štartu je sicer izgubil tretje mesto proti Kimiju Raikkonenu, a je mesto pridobil nazaj ter kasneje prehitel še drugega Ferrarija Sebastiana Vettla za drugo mesto. Rosberg je bil dvakrat prehiten s strani Vettla med postanki v boksih, a po vrnitvi na stezo se je hitro vrnil pred njega s prehitevanjem na stezi. Končno drugo mesto je izgubil v predzadnjem krogu, ko se je srečal z napako v zavornem sistemu, ki je Raikkonenu omogočila prehitevanje.
VN Bahrajna: Raikkonen za las zgrešil zmago

VN Bahrajna: Raikkonen za las zgrešil zmago

Formula 1
Kimi Raikkonen je v Bahrajnu odpeljal eno boljših dirk...no ja, bolj vidnih, zdaj ko ima na voljo soliden dirkalnik, ki bolje ustreza njegovemu slogu vožnje. V cilj je pripeljal 3.3 sekunde za zmagovalcem Lewisom Hamiltonom, za naskok na zmago pa mu je zmanjkalo le nekaj krogov. Finec se je že takoj po dirki zavedal izgubljene priložnosti, zato si je na odru za zmagovalce z mešnimi občutki privoščil sadni šampanjec, ki verjetno ni njegov najljubši. Dejal je, da z drugim mestom ne more biti zadovoljen, kar je povsem razumljivo. "Ves čas smo bili hitri, iz dirkalnika pa smo bolj ali manj izvlekli največ," je še povedal in ravno tisti "več ali manj" nam daje vedeti, da se je s svojimi 13 leti izkušenj v formuli ena, zavedal, da bi bilo mogoče doseči še več. Realno pred dirko seveda ne b
Ferrari v Španiji z močnejšim motorjem

Ferrari v Španiji z močnejšim motorjem

Formula 1
Moštvo Ferrari za naslednjo dirko, ki bo v Španiji, pripravlja nadgrajeno različico svojega pogonskega agregata. Sprva je bilo načrtovano, da bodo novo specifikacijo motorja prvič uporabili na VN Kanade v juniju, toda forma, ki so jo pokazali na prvih štirih dirkah je moštvu iz Maranella dala še toliko več zagona, da bodo 20 do 30 konjskih moči močnejši motor uporabili že čez tri tedne. Kimi Raikkonen in Sebastian Vettel naj bi tako na razpolago imela pogonska agregata, ki bosta skoraj tako močna, kot motorji, ki jih ekipam dobavlja Mercedes, s čimer se bosta lažje kosala z Nicom Rosbergom in Lewisom Hamiltonom. Šef moštva, Maurizio Arrivabene se je za predčasno okrepitev zahvalil članom moštva. "Rad bi se zahvalil vsem v Maranellu, ki so sodelovali pri izboljšavah. Ni šlo le za izbo
Ferrari želi zadržati Raikkonena

Ferrari želi zadržati Raikkonena

Formula 1
Ferrari si želi zadržati Kimija Raikkonena v Formuli 1, a mu še niso pripravljeni ponuditi nove pogodbe, saj odlično deluje pod pritiskom. Finec se je na dirki v Bahrajnu z drugačno strategijo pnevmatik vrinil med oba Mercedesa, Lewisa Hamiltona in Nica Rosberga, in končal drugi. To je bil njegov najboljši rezultat, potem ko se je lani spet pridružil Ferrariju. "Zelo sem vesel za njega. Uradno lahko rečem, da se je vrnil," je navdušenje strnil šef Ferrarija Maurizio Arrivabene. "Pokazal je, da je dirkaška žival. Od sebe daje najboljše, ko je v rahlih težavah." Ferrari se mora še odločiti, ali bodo prihodnje leto dali možnost Raikkonenu, in Arrivabene pravi, da si tega želi glede na dobro predstavo na zadnji dirki. "Zadovoljen sem z dirkači, ki jih imamo, a to ne pomeni, da bom jut
SF15-T paket izpuha in menjalnika

SF15-T paket izpuha in menjalnika

Formula 1
Nobenega dvoma ni, da Ferrari ostaja vir novih in zelo zanimivih rešitev. Lanskoletni dirkalnik F14T je imel posodo za olje nameščeno v notranjosti menjalniškega ohišja; tokrat pa so pripravili izpušni sistem, ki teče skozi notranjost ohišja. Izpušna cev vstopa skozi dve ovalni odprtini na stranici ohišja, ter skozi veliko ovalno odprtino na vrhu; slednja je vidna le na dodani skici (rumeni oval), ki prikazuje Sauberjev dirkalnik s Ferrarijevim pogonskim sklopom. Švicarsko moštvo pa ne uporablja le Ferrarijevega motorja, ampak tudi njihov menjalnik. To jim dovoljuje boljši izpušni sistem in nekoliko nižje težišče zadnjega dela dirkalnika. Seveda pa gre tudi za rešitev, ki je v tem letu ne bo mogel skopirati noben konkurent. Članek je prispeval Tifosi-Club.si