Michelin: Najlažje je kriviti gume

Francoski proizvajalec gum Michelin, ki s svojimi izdelki zalaga karavano MotoGP, je spregovoril o očitkih, da so gume odločile letošnje prvenstvo.

Jorge Martin je bil vse do zadnje dirke vpet v dvoboj za naslov prvaka MotoGP, toda na predzadnji dirki v Katarju je doživel pravi polom, saj je z desetim mestom zabeležil najslabšo uvrstitev sezone. Po dirki je dejal, da je očitno dobil “slabo gumo” ki mu ni nudila pravega oprijema, toda iz Michelina zanikajo njegove besede in dodajajo, da jih takšne kritike močno motijo.

“Zelo se trudimo, zato nas takšne kritike motijo,” je dejal Michelinov šef motošportnega oddelka, Piero Taramasso. “Kritike so pogosto neosnovane. Slišati je govorice o zaroti, o slabih gumah, kar je absurdno. Kriviti gume je najlažje. Žal mi pa je, da nihče ni opazil 36 rekordov, niti tega, da so bile gume na novi asfaltni podlagi v Indoneziji, Katarju in Valenciji odlične.

Sezona se je končala na razburljiv način, k temu pa so prispevali številni dejavniki, kot je pritisk boja za naslov, odprt trg dirkačev, pravila glede tlaka v gumah, ter uvedba šprinterskih dirk, ki dirkače delajo še bolj živčne.”

Taramasso je dejal, da so preučili Martinovo gumo iz Katarja in ugotovili, da z njo ni bilo težav. “Analizirali smo stroj, kjer je bila guma izdelana, preverili postopek nadzora in transporta, zgodovino gume, če je bila morda pregreta in ugotovili smo, da ni bilo težav s proizvodnjo in kakovostjo.”

Analiza časov krogov je po besedah Michelina pokazala, da je guma dobro delovala v ogrevalnem krogu in v prvih šestih krogih dirke: “Postavil je enak čas, kot Bagnaia. Kljub temu, da je slabo štartal, je nazaj pridobil tri do štiri mesta. Če guma ne bi delovala, tega ne bi mogel storiti. Kasneje pa so na gume vplivali drugi dejavniki, zaradi katerih se je zadnja guma obrabila, zatem pa še sprednja in posledično je bil na krog za sekundo počasnejši.”

Taramasso je dejal, da je vse, ki dvomijo, povabil v Francijo na ogled postopka proizvodnje gum, ter postopkov, s katerimi zagotavljajo kvalitetne izdelke. “Ne želimo slabe reklame, temveč zadovoljne dirkače.”

Taramasso pa se je dotaknil tudi merjenja tlaka v gumah, zaradi katerega je predvsem na zadnjih dirkah opozorila dobilo veliko dirkačev. “Takrat so tvegali več. Vedeli so, da jim prvi prekršek prinese le opozorilo, zato so izkoristili joker karto. Če bi želeli bi lahko ves čas dirkali v okviru pravil.”

V sezoni 2024 bodo kazni strožje, saj bo dirkač lahko zaradi prekrška tudi diskvalificiran. “Sicer mi ne pišemo pravil, bomo pa govorili z Dorno, FIM in IRTO, saj je pravila mogoče izboljšati.”