Z dirko formule ena v Singapurju v veljavo stopa nova tehnična direktiva mednarodne avtomobilistične zveze FIA, katere namen je zaostriti pravila okrog upogibljivih aerodinamičnih delov, ter naprav in sistemov, ki takšno upogibanje omogočajo.
FIA bo pod drobnogled predvsem vzela sprednja in zadnja krilca, za katera domneva, da se kljub uspešno opravljenim statičnim testom obremenitve, upogibajo s pomočjo določenih naprav, ki so skrite pod gumijastimi pokrovi na nosu dirkalnika. Christian Horner je na nekaj takšnega nedavno namigoval, ko je v enem izmed intervjujev dejal, da je na startu videl kar nekaj “gumijastih nosov na dirkalnikih”.
Čeprav zveza FIA ne izpostavlja nobenega izmed moštev, pa se po navedbah nemškega Auto Motor und Sport po tihem govori o ekipah Mercedes in Red Bull, čeprav je Red Bullov Christian Horner dejal, da na njih novost ne bo vplivala, to pa je potrdil tudi njegov tekmec pri Mercedesu, Toto Wolff, ki je dejal: “Če bo Red Bull pol sekunde na krog počasnejši bi bilo lepo, vendar mislim, da se to ne bo zgodilo.”
Prav Wolff pa je namignil, da je padec forme Aston Martina na zadnjih nekaj dirkah posledica zaostrovanja pravil glede upogibljivih krilc. “Vsekakor bo zanimivo, saj smo videli, da je forma Aston Martina padla, zdaj ko se njihova krilca ne upogibajo več tako močno. Bomo videli, kaj se bo zgodilo, saj ne vem, kdo te zadeve izkorišča in do kakšne mere.”
Red Bull bi po navedbah AMuS predvsem lahko postal žrtev natančneje dorečenih pravil v zvezi z dnom dirkalnika, kar pa bi jim lahko škodovalo bolj, kot ekipam, ki bodo morala opraviti spremembe krilc.
Če želiš, nam lahko prek PayPala hitro in varno nameniš donacijo. Vsak prispevek nam pomaga, vaša ekipa Svet hitrosti!
Donirate lahko na tej povezavi ->Doniraj