McLarnu do konca leta 32 ur vetrovnika na teden več, kot Red Bullu

Pravila, ki glede na uvrstitev v prvenstvu moštva omejujejo pri uporabi vetrovnika in CFD simulacij, moštvu McLaren do konca leta prinašajo kar 32 ur več, kot aktualnim svetovnim prvakom, Red Bull Racingu.

McLaren je 30. junija še zasedal tretje mesto v prvenstvu konstruktorjev in bo tako upravičen do 32 ur več, kot Red Bull in 16 več, kot Ferrari. ATR (Aerodynamic Testing Regulations) določajo, da vodilno moštvo v obdobju šestih mesecev dobi le 70% od dovoljenih 320ur v vetrovniku in 2000 ur simulacijah CFD, najnižje uvrščene ekipe pa 115% od te vrednosti.

FIA delo nadzoruje preko zahtevanih podrobnih poročil vsakega testa v vetrovniku ali simulaciji CFD.

Red Bull Racing, ki svoje dirkalnike pod omejitvijo 70% razvija že zadnje tri sezone, se je v zadnjem času znašel v krizi, zato bodo dovoljene ure testiranj uporabili za razvoj letošnjega dirkalnika, s tem pa bodo omejili delo na dirkalniku RB21 za sezono 2025.

Pričakovano je, da bo McLaren dovoljene ure prerazporedil med letošnji dirkalnik in dirkalnik za 2025, podobno kot Ferrari. Mercedes, ki zaseda četrto mesto in ima 218 točk prednosti pred Aston Martinom ter 115 zaostanka za Ferrarijem na tretjem mestu, naj bi večino ur preusmeril v razvoj dirkalnika za prihodnjo sezono.

Na drugi strani točkovanja prvenstva pa lahko moštvo Sauber dodatne ure porabi za razvoj dirkalnika za prihodnjo sezono pred prihajajočim prevzemom s strani nemškega Audija.

Dirkač moštva Mercedes, George Russell ocenjuje, da omejitve delujejo,a da bi bilo morda potrebno razmisliti o nekaterih spremembah. “Omejitve dela v vetrovniku so dobre, vendar temeljijo na položaju v prvenstvu, namesto na točkah,” je povedal. “Red Bull je v 2023 zbral dvakrato toliko točk, kot moštvo na drugem mestu, tako da je razlika enaka, kot med tretjim in četrtim mestom. Mercedes in Ferrari sta bila lani narazen le za tri točke, in če bi omejitve temeljile na točkah, bi moštvo hitreje nadoknadilo zaostanek.”