McLaren pred dirko v Austinu moral prilagoditi zadnja krilca

Avtor prispevka: , objavljeno 21. oktobra 2024 .

Moštvo McLaren, ki je na VN Azerbajdžana in na dirkah v Monzi ter Spa Francorchampsu uporabilo sporno zadnje krilce, ki je pri visokih hitrostih z upogibanjem omogočalo “mini DRS”, je moralo prilagoditi tudi zadnja krilca drugih specifikacij, sicer bi bili lahko po dirki tudi diskvalificirani.

Potem ko je Oscar Piastri na dirki v Bakuju zmagal z upogibljivim zadnjim krilcem, je FIA od ekipe zahtevala spremembe sporne zasnove. Krilce za konfiguracijo dirkalnika z nizkim podlatkom bi do konca sezone uporabili le še na dirki v Las Vegasu in čeprav po mnenju zveze FIA le to ni v skladu s pravili, razultatov dirk za nazaj niso spreminjali. V primeru, da zasnove ne bi spremenili, pa bi lahko prišlo do diskvalifikacije.

Med dirkaškim koncem tedna v Austinu pa se je izkazalo, da so bila podobne nedovoljene zasnove tudi krilca drugih specifikacij, katera so spremenili v skladu z vodili o sprejemljivih zasnovah. Pri McLarnu so opravili spremembe, vendar so zanikali, da bi jih k temu pozvala FIA, temveč so trdili, da so se za to potezo odločili sami, v skladu s odprtim dialogom z zvezo. “Kot smo že omenili, smo pri McLarnu po dirki v Azerbajdžanu proaktivno ponudili manjše spremembe našega zadnjega krilca. Od takrat smo, v izogib nadaljnim težavam, prilagodili vsa naša zadnja krilca. “

FIA je v Austinu na dirkalnike, na področju zadnjega krilca, namestila dodatne merilne točke, s čimer so še podrobneje spremljali upogibanja aerodinamičnih elementov. Po novih vodilih FIA poleg upogibanja spremlja tudi samo širino reže med elementoma zadnjega krilca. Ta pri zaprtem DRS-u ne sme biti večja od 2mm, v skladu s tem pa so poleg McLarna spremembe morali opraviti še pri nekaj drugih ekipah. “Po dirki v Singapurju smo ekipam sporočili nekatera vodila v povezavi z zadnjimi krilci in tem, kaj je sprejemljivo in kaj ne,” je pojasnil Nikolas Tombazis iz zveze FIA. “Dve ali tri ekipe so morale opraviti manjše spremembe. reža med elementoma krilca ne sme biti večja od 2mm. Seveda prihaja do odstopanj pri obremenitvah, toda pri nekaterih ekipah so se elementi deformirali bolj, kot pri drugih.”

Če želiš, nam lahko prek PayPala hitro in varno nameniš donacijo. Vsak prispevek nam pomaga, vaša ekipa Svet hitrosti!

Donirate lahko na tej povezavi ->Doniraj

Naroči se
Pošlji obvestilo
0 Comments
najstarejši
najnovejši z največ glasovi
Odzivi na vsebino
Poglej vse komentarje