VR46 uporablja motocikle Ducati od vstopa v MotoGP leta 2022. Pogodba s proizvajalcem se podaljša do konca prihajajoče sezone in se morda ne bo nadaljevala, pri čemer se domneva, da je Yamaha glavna alternativa.
Trenutno je v mreži osem Ducatijev, kar je proizvajalec priznal, da tega ne namerava ohraniti dolgo. Medtem ko Desmosedici GP zagotavlja konkurenčna kolesa, dobava treh ekip za Ducati ni nujno finančno ugodna.
Vsak proizvajalec prejme od Dorne tri milijone evrov za vsaj eno satelitsko ekipo. Yamaha je edini proizvajalec, ki ima samo svojo tovarniško ekipo in si prizadeva, da bi do leta 2025 spet imela satelitsko ekipo. Direktor Lin Jarvis je priznal VR46 kot potencialno možnost.
Kljub temu, da je YZR-M1 trenutno eno manj konkurenčnih motociklov, ni najbolj privlačna možnost za ekipo. Vendar močne zgodovinske vezi Valentina Rossija z Yamaho ustvarjajo pomemben odnos. Kljub temu je vodja ekipe VR46, Pablo Nieto, za Motorsport.com zagotovil, da je njihova prednostna naloga obnovitev z Ducatijem.
Kaj pa, če obstaja tretja možnost? Skupina Pierer Mobility Group namerava leta 2025 po GasGas Tech3 razmisliti o ustanovitvi druge satelitske ekipe. Eden od projektov vključuje oživitev MV Aguste – blagovne znamke, ki jo trenutno imajo – v prihodnosti, in obstaja močan pritisk, da se zagotovi več startnih mest. To lahko vključuje obstoječo ekipo ali novo. Vendar se v tem trenutku zdi, da je najverjetnejši scenarij za VR46 bodisi vztrajanje pri Ducatiju bodisi prehod na Yamaho.
Če želiš, nam lahko prek PayPala hitro in varno nameniš donacijo. Vsak prispevek nam pomaga, vaša ekipa Svet hitrosti!
Donirate lahko na tej povezavi ->Doniraj