Je koncesija edina rešitev za Hondo in Yamaho ?

Ali bi lahko v razredu MotoGP videli spremembo koncescijskih pravil, ki bi Yamahi in Hondi omogočila lažjo pot nazaj med najboljše ?

Moštva Ducati, Suzuki, KTM in Aprilija so vsa v preteklosti izkoristila koncesijo, ki jim je omogočila lažji in hitrejši razvoj motociklov. Sprva so v sezoni 2014 koncesijo dodelili moštvom, ki leto prej ni dosegle zmage v suhem vremenu. Kot glavni prednosti so jim ta pravila omogočila več testnega časa ter neomejen razvoj pogonskega sklopa skozi celotno sezono.
Pri Ducatiju so bili prvi, ki so leta 2016 zaradi uspehov na stezi v prejšnji sezoni ostali brez koncesije (Honda in Yamaha koncesije nikoli nista imeli).

V naslednjih letih so se med najboljše prebili tudi Suzuki, KTM in kot zadnja Aprilija ter tako izgubili koncesijo. Suzuki je medtem že zapustil razred MotoGP, ostala evropska moštv pa trenutno krojijo vrh tega športa. Na drugi strani pa precej zaostajata moštvi Honde in Yamahe.

Fabio Quartararo je sicer pred dvema letoma osvojil naslov in bil lani drugi v skupnem seštevku, a po poletnem premoru ni več zmagal. Zadnja zmaga Honde je nekoliko bolj “sveža”. Alex Rins je na tretji dirki letošnje sezone slavil v Austinu. Na naslov pa pri Hondi čakajo od leta 2019, v tem času pa nikoli nihče od njihovih dirkačev ni bil v resnem boju za končno slavje.

Najboljši dirkač, ki ne sedi na evropskem motociklu je Fabio Quartararo na devetem mestu v skupnem seštevku. Med konstruktorji pa sta obe japonski tovarni na zadnjih dveh mestih.

Se obeta sprememba pravil glede pridobitve koncesije ?

Vsak napredek pa je letos še težje izvedljiv, saj je zaradi sobotne sprinterske dirke med vikendom manj možnosti za testiranje novih stvari

Zaradi odhoda Suzukija in vse slabših rezultatov Honde in Yamahe je bilo veliko govora, da bi morda spremenili koncesijska pravila ter tako ponudili obem moštvom možnost za povratek med najboljše. Po trenutnih pravilih lahko moštvo pridobi koncesijo le v primeru, če v celotni sezoni ostane brez ene same uvrstitve na zmagovalni oder. To pa sta ti moštvi letos že dosegli v Austinu (zmaga Rinsa in tretje mesto Quartararoja).

Alberto Puig je sicer v Assenu poudaril, da še ni bilo pogovorov z Dorno glede spremembe koncesijskih pravil.