Po dirki za VN Azerbajdžana so se po spletu razširili posnetki McLarnovega zadnjega krilca, kjer se je zgornji element pri višjih hitrostih dvigoval in ustvarjal mini DRS. Čeprav so bili pri Ferrariju mnenja, da gre za nedovoljeno rešitev, je uradno pritožbo vložila ekipa Red Bull Racing.
Po uradni pritožbi pa je FIA reagirala in izdala novo tehnično direktivo, zaradi katere so morali pri McLarnu ojačati zgornji element zadnjega krilca, da se ta pri visokih hitrostih ne bo premikal. Čeprav je ekipa iz Wokinga sporni element zadnjega krilca uporabiljala že na VN Italije in VN Belgije, pa kazni za nazaj, vključno z dirko v Bakuju ne bo. “McLarnovo krilce je prestalo vse obvezne preizkuse in je bilo v skladu z vsemi napisanimi tehničnimi direktivami,” je pojasnil Nikolas Tombazis, ki je pri FIA zadolžen za enosedežne dirkalnike. “Ni se nam zdelo pošteno, da bi delovali za nazaj in bi diskvalificirali dirkalnike z dirke v Bakuju.
Krilce so uporabljali že na dveh dirkah prej, v Monzi in Spaju, kjer tega ni nihče opazil, v Bakuju pa je bil pojav bolj opazen, zaradi položaja sonca. Če bi nam kdo pristopil že prej, bi tudi ukrepali prej,” je še dodal.
McLaren je v Monzi in Belgiji užival prednosti mini DRS, ki je po ocenah Red Bulla prinašal do dve desetinki sekunde na krog. Čeprav ga v Singapurju nimajo zaradi narave steze, pa bi ga znova uporabili na še eni dirki letos, in sicer v Las Vegasu.
Če želiš, nam lahko prek PayPala hitro in varno nameniš donacijo. Vsak prispevek nam pomaga, vaša ekipa Svet hitrosti!
Donirate lahko na tej povezavi ->Doniraj