Z napredkom tehnologije postajajo vse bolj dostopni tudi dirkaški simulatorji. Ti še vedno stanejo vsaj eno zelo dobro slovensko plačo, a nudijo neverjetno resnično dirkaško izkušnjo.
Eden takih je reli simulator podjetja MotorsportSimulator.
https://youtu.be/ZOb3Q6a9kSs
Grega Premrl je na severu Avstrije zaključil sezono 2016. Na reli Waldviertel se je s preizkušenim sovoznikom Gregorjem Brešerjem podal s ciljem osvojiti čim boljšo uvrstitev na finalu prvenstva FIA ERT.
To je bil za Grego prvi makadamski reli v karieri, zaradi pomanjkanja izkušenj pa posledično tudi najtežji. Tretje mesto v pokalu FIA ERT3 je zato Grego popolnoma zadovoljilo. Manj pa so ga posamezni doseženi časi. Ti so bili tudi posledica manjše nesreče, ki se mu je pripetila pred relijem, zaradi katere dirkalnik ni bil povsem optimalno pripravljen. Grega je poudaril dejstvo, da je uspeh že sama pravočasna priprava dirkalnika, za kar gre velika zahvala mehanikom ekipe Unikatoy.
Reli sta žal zaznamovali tudi dve napaki, ki sta vzeli precej dragocenega časa. Večja napaka na superspec
Citroën Racing se pripravlja na svoj veliki povratek na sceno svetovnega reli prvenstva organizacije FIA. To je najnovejši izziv in naslednja pustolovščina športne ekipe s priznanimi izkušnjami. Poleg tega pa bo na ta način znamka pospremila lansiranje novega C3, energičnega vozila z edinstveno oblikovno zgradbo in dinamičnim motorjem. Citroën nam bo konceptno študijo C3 WRC premierno na svetu predstavil na letošnjem avtomobilskem salonu v Parizu. Konceptno vozilo, ki ga je zasnoval oblikovalski studio Citroën v sodelovanju z ekipo Citroën Racing, je ekstremna različica modela C3 z mišičastimi in izklesanimi linijami ter osupljivo vizualno zasnovo. Koncept naznanja nov dirkalnik, ki bo januarja 2017 debitiral na reliju Monte-Carlo.
S tremi naslovi svetovnega prvaka med vozniki v žepu, C
Claudio De Cecco je s sovoznikom Albertom Barigellijem še četrtič dobil reli v Novi Gorici. Letos je bil najhitrejši z odlično pripravljeno škodo fabio R5, s katero je v drugi polovici 100-kilometrskega relija uspel streti odziv najhitrejšega slovenskega voznika Aleksa Humarja (renault clio R3T).
Že od samega začetka relija sta bila v boju za zmago predvsem Claudio De Cecco (škoda fabia R5) in Aleks Humar (renault clio R3T), ki sta si tudi razdelila zmage na vseh devetih hitrostnih preizkušnjah 5. Petrol relija Nova Gorica. Čeprav je uspel Humar v svojo korist odločiti kar štiri hitrostne preizkušnje, je De Cecco takrat, ko je bilo najbolj pomembno, pošteno pritisnil na plin in izkoristil tehnično prednost svojega dirkalnika. De Cecco je imel v cilju 23.6 sekunde prednosti pred Humarjem
Na prvi hitrostni preizkušnji 5. Petrol relija Nova Gorica je najhitrejši čas postavil Aleks Humar (renault clio R3T), a razlike med prvimi štirimi posadkami je bilo le za 1,3 sekunde.
Aleks Humar je z renault cliom R3T že lani na hitrostni preizkušnji Ravnica postavil odličen čas in enako je bilo tudi letos. Humar je z drzno vožnjo navzdol ugnal Claudia De Cecca (škoda fabia R5) in Krisztiana Hidega (mitsubishi lancer EVO9). De Cecco je za Humarjem zaostal za pol sekunde, Hideg pa še dodatne tri desetinke sekunde. Rok Turk (peugeot 208 R2) je za Humarjem zaostal za 1,4 sekunde.
"Zadovoljen sem s prvo hitrostno preizkušnjo, z Jako sva imela kar dober ritem. Nisva sicer napadala na vso moč, a vseeno za zdaj brez večje napake," je dejal Humar, ki bo imel morda tudi tokrat v slovenski k
Claudio De Cecco, nosilec štartne številke 1 in prvi favorit 5. Petrol relija Nova Gorica, bo jutri in v soboto na dirki nastopil s škodo fabio R5 in ne peugeotom 208 R5, s katerim se je prvotno prijavil.
Bazo ekipe Friul Motor, ki je v lasti Claudia De Cecca, tvori tudi škoda fabia R5. Eden najnovejših dirkalnikov razreda R5, ki so ga v Mladi Boleslavi pri Škodi Motorsport razvili lansko leto, De Cecco uporablja skupaj z ekipo Nemca Thomasa Wallenweina. De Cecco se je za zamenjavo dirkalnika odločil v zadnjem hipu. Vsekakor je škoda fabia R5 vsaj na isti, če ne še na višji tekmovalni ravni od podobnega Peugeotovega dirkalnika.
Škoda fabia R5 je v rokah Umberta Scandole na reliju v Novi Gorici zmagala že v lanskem letu.
Slovenske industrijske kompetence z vizijo mobilnosti prihodnosti, združene z vznemirljivostjo in atraktivnosti športnega avtomobilizma
Goriška regija kot presečišče športnega avtomobilizma ter nizkoogljične in brezogljične mobilnosti
Andrej Pečjak in Željko Purgar, doslej najuspešnejša slovenska voznika na prestižnem Rallye Monte-Carlo Des energies nouvelles bosta povezala električno mobilnost in športni avtomobilizem v teoriji in praksi povezala
Hitra uveljavitve Rallyja Petrol Nova Gorica v domačem in mednarodnem okolju izhaja iz dejstva, da so organizatorji že od prve izvedbe pred petimi leti, reli vpeli v poslovni in družbeni prostor v katerem poteka. V prostor velikih industrijskih kompetenc in inovativnega znanja na področju avtomobilizma in inovativnih oblik mobilnosti.
Tud
Na 5. Petrol reliju Nova Gorica se nam obeta odlična konkurenca med dvokolesno gnanimi dirkalnimi avtomobili. Samo v razredu R2 je prijavljenih osem, v razredu R3 pa devet avtomobilov. Na štartu tako znani vozniki kot tudi avtomobili.
Pisali smo že o favoritih med dvokolesno gnanimi avtomobili, ki sta predvsem Aleks Humar (renault clio R3T) in Rok Turk (peugeot 208 R2). V tej konkurenci bo zanimiv nastop avstrijske legende relija Willija Stengga z opel adamom R2. To bo prvi nastop tega Oplovega dirkalnika na slovenskih relijih, Stengg pa bo kot dvakratni zmagovalec relija Saturnus v skupni razvrstitvi spomnil na odlične vožnje forda escorta v devetdesetih letih.
Med Slovenci ima visoke ambicije v razredu dvokolesno gnanih avtomobilo tudi Grega Premrl (citroen DS3 R3T), ki je letos na
Vse pomembnejšo veljavo v državnem prvenstvu v reliju dobiva tudi divizija III, v kateri vozijo avtomobili s potečeno homologacijo FIA. Na zadnjih relijih je imel v tem razredu največ uspeha Aleš Zrinski z atraktivnim BMW M3. Med avtomobili s pogonom na zadnji par koles na reliju tudi stari ford escort in ford mustang z motorjem V8.
V vrhu tega razreda državnega prvenstva so prav avtomobili s pogonom na zadnji par koles. Na drsečem primorskem asfaltu to morda ni najhitrejše, zagotovo pa tem dirkalnikom ne manjka atraktivnosti. Aleš Zrinski je letos vodilni v tem razredu državnega prvenstva, ki pa je lani na reliju v Novi Gorici po srditem boju do zadnjega kilometra vendarle moral priznati premoč Domnu Agniču (BMW M3 E30). Voznik v starejši različici BMW-ja M3 je bil hitrejši le za šest
Organizatorji 5. Petrol relija v Novi Gorici so za svojo letošnjo prireditev, ki bo potekala v petek in soboto, dobili kar 97 prijav. Številka 1 bo pripadla Claudiu De Ceccu s peugeotom 208 R5. Na štartu tudi vsi najboljši aktivni slovenski vozniki relija.
Organizatorji relija iz vrst AMD Gorica odštevajo zadnje dni pred peto izvedbo svojega relija, ki je letos po zaslugi Petrola dobil tudi generalnega pokrovitelja. Tako kot lani se nam odlična dirka obeta tudi v petek in soboto, ko bo na sporedu devet hitrostnih preizkušenj v skupni dolžini 100 kilometrov. Organizatorji so namreč dobili kar 97 prijav, kar je za današnje čase zagotovo odlična številka. Visoko število prijavljenih kaže na ugled relija tako doma kot v tujini, prav tako pa tudi na njegov status, saj šteje tako za pokala Mi
Stran uporablja piškotke za zagotavljanje boljše uporabniške izkušnje in spremljanje statistike. Z nadaljevanjem ogleda strani potrjujete, da nam to dovolite, že želite, pa lahko beleženje piškotkov tudi zavrnete. SprejmiVeč informacij
Več o piškotkih in zasebnosti
Privacy Overview
This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Out of these, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies. But opting out of some of these cookies may affect your browsing experience.
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. This category only includes cookies that ensures basic functionalities and security features of the website. These cookies do not store any personal information.
Any cookies that may not be particularly necessary for the website to function and is used specifically to collect user personal data via analytics, ads, other embedded contents are termed as non-necessary cookies. It is mandatory to procure user consent prior to running these cookies on your website.
