Formula 1

Za vse, ki vas zanima Formula 1. Najnovejše novice in rezultati dirk F1, ter koledarji dirk.

Lotus mora hitro ujeti korak z najboljšimi

Lotus mora hitro ujeti korak z najboljšimi

Formula 1
  Kimi Raikkonen je pred dirko za veliko nagrado Španije dejal, da se bodo morali pri Lotusu zelo potruditi, če bodo hoteli sodelovati v boju za naslov svetovnega prvaka v tej sezoni. Finec je dejal, da bo v razvojni bitki težko slediti Red Bullu. Svetovni prvak iz sezone 2007, ki je v skupnem seštevku prvenstva drugi z desetimi točkami zaostanka za Sebastianom Vettlom, je dodal, da bo ključnega pomena ves čas posodabljati dirkalnik E21, potem ko bodo v Španiji uporabili prvo večjo nadgradnjo. "Seveda je začetek dober in v primerjavi z lani smo v boljšem položaju, vendar pa je sezona še dolga in je še prezgodaj za ocene, ali se lahko borimo za naslov vse do konca," je povedal Raikkonen, ki se je med dobitnike točk uvrstil na zadnjih 22 dirkah. "Težko bo ujeti Sebastiana, če bo
Še vedno brez pnevmatik za 2014

Še vedno brez pnevmatik za 2014

Formula 1
Italijanski opremljevalec ekipe formule ena s pnevmatikami Pirelli se za enkrat še trudi podaljšati pogodbo za dobavo »črnega zlata,« a za enkrat še ni uradnega napredka. Po eni strani si mora pnevmatike zagotoviti tako formula ena, po drugi strani pa se mora pripraviti tudi sam Pirelli, torej mora biti pogodba podpisana v nekaj mesecih. Šef ekipe Ferrarija Stefano Domenicali sicer pravi, da za enkrat za ekipe še ni nuja po znanemu opremljevalcu pnevmatik, a kmalu bo prišel tudi ta čas: »Vsekakor ne moremo ostati brez pnevmatik. Seveda ne verjamem, da bi do tega lahko prišlo, saj bomo enostavno našli kakšno alternativno rešitev.« Domenicali tako verjame, da bo opremljevalec pnevmatik za prihodnje leto znan v nekaj tednih. Seveda pri Pirelliju pravi, da imajo formuli ena kar nekaj lju
Williams z rekordno izgubo

Williams z rekordno izgubo

Formula 1
V lanskem letu so pri Williamsu zabeležili čez 5 milijonov funtov izgube, za kar je kriv tudi oddelek formule ena. Leta 2011 so za razliko od lani zabeležili kar 7,4 milijona profita, vendar pa so iz Williamsa sporočili, da lanska izguba kljub temu ni tako zelo velika, saj se 9,4 milijona funtov iz komercialnih formule ena ne šteje med te prihodke in sicer »zaradi drugačne tehnične interpretacije.« Pri Williamsu kljub temu beležijo rast prihodkov, kjer jim je lani pomagala tudi zmaga na španski veliki nagradi, a kot sami pravijo: »Čaka nas še dolga pot, da pridemo do tam, kjer želimo biti.« Za konec pa naj omenimo, da ekipa v letošnji sezoni  formule ena ni osvojila niti ene točke.
Kubica v simulatorju

Kubica v simulatorju

Formula 1
Poljak Robert Kubica je potrdil trening v F1 simulatorju Mercedesa, a kaj veliko ni želel razkriti: »Lahko potrdim, da sem testiral v simulatorju, a za enkrat ne morem potrditi števila krogov, oziroma koliko časa sem vozil. Kljub vsemu pa lahko potrdim vožnje v Mercedesovem simulatorju.« Naj spomnimo, da Kubica tesno sodeluje z motor športnim šefom Mercedesa Totom Wolffom, ki je Poljaku februarja priskrbel test dirkalnika serije DTM. Po tem testu je Wolff seveda sklenil, da, če bo Kubica še kdaj dirkal, želi sodelovati z njim. Sicer za enkrat ni jasno veliko, le to, da je Kubica pripravljen še kdaj testirati v Mercedesovem simulatorju: »Morda bom še kdaj testiral, vendar za enkrat še ne vem kdaj.«
Le prvih deset ekip do letošnjega denarja

Le prvih deset ekip do letošnjega denarja

Formula 1
  Bernie Ecclestone je razkril, da bodo letos nagradili le deset najboljših ekip. V prejšnjih treh sezonah so si ekipe, uvrščene nižje od desetega mesta razdelile 7.66 milijonov evrov. Leta 2010 so v formulo ena vstopile tri nove ekipe in takrat sta Bernie Ecclestone ter takratni predsednik FIA Max Mosley sklenila dogovor, po katerem so si prej omenjeno vstoto razdelile ekipe, uvrščene izven deseterice najboljših v sezoni. Toda zadnja pogodba Concorde je potekla, ob koncu lanske sezone pa je karavano zapustilo moštvo HRT, zato se je Ecclestone odločil, da enajsto uvrščeno moštvo ne bo več deležno nagrade. Deseto mesto med konstruktorji v letošnjem prvenstvu zaseda moštvo Marussia, saj jim je Jules Bianchi s trinajstim mestom v Maleziji zagotovil boljši položaj od Caterhama.
Schumacher z F1 dirkalnikom po Nordschleifu

Schumacher z F1 dirkalnikom po Nordschleifu

Formula 1
Michael Schumacher bo še enkrat več dokazal, da brez formule ena enostavno ne more. Naj spomnimo, da se je Nemec sprva upokojil pri Ferrariju, nato vrnil k Mercedesu, kjer je ob koncu lanske sezone še enkrat končal kariero dirkača formule ena, sedaj pa je sledil povratek k Mercedesu. Nemec sicer z Mercedesom sodeluje na poslovnem nivoju (ambasadorska vloga), saj razvija varnost in udobje cestnih avtomobilov, sedaj pa se bo še enkrat podal za volan dirkalnika formule ena. Schumi bo naredil nekaj krogov po znamenitem Nordschleifu v sklopu štiriindvajset urne dirke Nurburgringa, ob tem pa se je sam spomnil kako lepe spomine ima na to dirkališče: »Imam kar nekaj lepih spominov na Nurburgring, zaradi česar se zelo veselim tega dogodka, ko se bom zopet srečal s prijatelji in navijači iz mojeg
Trda zmes doživela spremembe

Trda zmes doživela spremembe

Formula 1
  Čeprav so še ne dolgo nazaj trdili, da bodo zmesi gum spremenili le, če bodo tako zahtevale vse ekipe, pred dnevi pa da večine ekip in dirkačev letošnje zmesi gum ne motijo in bi na njih dirkali še naprej, so se pri Pirelliju odločili, da ekipam od VN Španije naprej ponudi drugačne zmesi, bolj podobne lanskim. Pred nekaj tedni so pri Mercedesu in Red Bullu javno izrazili nezadovoljstvo z letošnjimi zmesmi gum. Trdili so, da le te kaznujejo boljše dirkalnike, saj gume ne zdržijo sil, ki nanje delujejo, ko dirkalnik skozi ovinek pelje povsem na meji svojih zmogljivosti, zato so od Pirellija zahtevali, da vrne lanske zmesi. Pirelli je odgovoril, da ne bodo spreminjali zmesi, razen, če bodo tako zahtevale vse ekipe. "Trenutno spremembe zmesi ne podpirajo vse ekipe," je po VN Ma
Pol Mercedesa za 2014

Pol Mercedesa za 2014

Formula 1
Moto športni šef Mercedesa Toto Wolff je potrdil, da se bo Mercedes od maja dalje vsaj v polovični meri posvetil novemu dirkalniku za leto 2014. Kljub temu, da je sezona šele v začetni fazi bo torej Mercedes polovico sil osredotočil v nov dirkalnik, katerega ne bodo več poganjali V8 motorji, ampak 1,6 litrski V6 turbo agregati. Naj na tem mestu spomnimo, da so včeraj pri McLarnu zanikali delo na novem dirkalniku, saj naj bi bilo to še prezgodaj, po drugi strani pa želijo še letos nazaj na vrh. Kakorkoli že, Wolff je potrdil, da že nekaj časa delajo na dirkalniku za 2014, sedaj pa bodo odstotek še povečali: »Dirkalnik za leto 2014 je že v nastajanju, sedaj pa bomo število ljudi, ki delajo na njem še povečali. V maju bo tako delalo nekje polovica ljudi na novem dirkalniku, ki bo tako imel
F1 za Porsche ni logična izbira

F1 za Porsche ni logična izbira

Formula 1, Ostali športi
Proizvajalec avtomobilov Porsche je še enkrat zanikal možnosti za vrnitev v formulo ena, saj je za njih kot proizvajalca avtomobilov bolj pomemben svet športnih avtomobilov. Namesto formule ena bo tako Porsche prisoten v Le Mansu in sicer v najvišji kategoriji LMP1, kjer bodo v prihodnji sezoni nastopili s hibridnim pogonom. Poteza je seveda logična, saj so iz oddelka za raziskovanje, katerega vodi Wolfgang Hatz že večkrat sporočili, da tehnologijo iz dirkalnih avtomobilov neprestano uporabljajo v cestnih. Tekom letošnjega leta tako na cesta prihaja Porsche 918 Spyder, ki bo konkuriral predvsem Ferrariju La Ferrari in McLarnu P1. Wolfgang je tako ob tem komentiral: »Že pred leti smo se odločili, da moramo nazaj v moto šport, kjer smo izbirali med formulo ena in športnimi avtomobili. Smo
Razumevanje srednje trdih gum je ključnega pomena

Razumevanje srednje trdih gum je ključnega pomena

Formula 1
  Pri Lotusu se po dirki v Bahrajnu zdaj zavedajo, da je ključnega pomena, da čimprej razumejo srednje trde gume, če želijo Kimiju Raikkonenu pomagati doseči štartna mesta, s katerih bo lažje posegel po zmagah. Finec po štirih dirkah za vodilnim v prvenstvu, Sebastianom Vettlom zaostaja vsega deset točk, toda kot kaže ima Lotusov dirkalnik E21 nekaj težav na dirkah, kjer Pirelli dirkačem ponuja trše zmesi gum. Šef ekipe Lotus, Eric Boullier meni, da je situacija z gumami nekoliko drugačna, kot je bila lani, saj so težave na kvalifikacijah povezane z enim tipom gum. "Gre bolj za težavo z ravnotežjem, ko nadenemo srednje trde gume," je za Autosport povedal Boullier. "Na Kitajskem sta naša dirkača imela težave, saj je bil dirkalnik težaven za vožnjo. Moramo se bolj osredotočiti na