Formula 1

Za vse, ki vas zanima Formula 1. Najnovejše novice in rezultati dirk F1, ter koledarji dirk.

Dirkači brez opozorilnih lučk v kokpitih

Dirkači brez opozorilnih lučk v kokpitih

Formula 1
  FIA je sporočila, da je tehnična okvara prekinila povezavo med dirkalniki in vodstvom dirke. To pomeni, da se bodo dirkači znova morali zanašati le na opozorilne zastavice, ki jih bodo med dirko izobešali sodniki, saj opozorilne lučke, ki se prižigajo ob izobešenih zastavicah, v kokpitih ne bodo delovale. Poleg zastav pa vodstvo dirke ne bo moglo deaktivirati uporabe gibljivega zadnjega krilca DRS. Uporaba DRS-a bo v primeru suhe dirke dovoljena že po dveh krogih, toda FIA njegove uporabe ne bo mogla onemogočiti v primeru rumenih zastav ali dežja. Ekipe bodo morale v primeru takšnih situacij same opozoriti svoje dirkače, da uporaba ni dovoljena. Iz mednarodne avtomobilistične zveze pa so pripomnili, da se bodo potrudili ekipam nuditi čim več potrebnih informacij.
Deževni zadnji trening Grosjeanu

Deževni zadnji trening Grosjeanu

Formula 1
Romain Grosjean je z lotusom E21 postavil najboljši čas kroga, in sicer 1:26.929, preden je stezo zmočil dež. Drugi je bil Ferrarijev as Fernando Alonso, tretji pa Felipe Massa v drugem ferrariju.  Četrti je bil Force Indijin Paul di Resta, peterico pa je zaključil Kimi Raikkonen v drugem lotusu. Sebastian Vettel je bil štirinajsti. Trening je moral predčasno končati zaradi okvare hidravlike.     # Dirkač Ekipa Čas Razlika Krogi 1 Romain Grosjean Lotus 1:26.929 14 2 Fernando Alonso Ferrari 1:27.000 0.071 7 3 Felipe Massa Ferrari 1:27.241 0.312 10 4 Paul di Resta Force India 1:27.533 0.604 9 5 Kimi Raikkonen Lotus 1:27.625 0.6
Lotus je bližje vrhu

Lotus je bližje vrhu

Formula 1
  Kimi Raikkonen je prepričan, da so pri Lotusu uspeli zmanjšati zaostanek za vodilnimi ekipami. "Tudi v primerjavi z zadnjimi lanskimi dirkami se mi zdi, da so nekoliko bližje, " je dirkač Lotusa povedal za Autosport. "Vettel je bil hiter v petek, med vsemi ostalimi pa je zelo tesno. Toda to je šele prvi petek. Počakati je treba vsaj prvi dve dirki, preden bomo lahko ocenili stanje. Sigurno se še lahko močno izboljšamo. Red Bull je bil hiter na trdih gumah, tako da bi bili verjetno še hitrejši na mehkih. Toda nikoli ne veš. Nekatere druge ekipe niti niso bile toliko boljše s supermehkimi gumami v primerjavi s trdimi. Tako pač je, dirka pa je zgodba zase," meni Finec, ki pa ga ne skrbijo težave na predsezonskih testiranjih. "Imeli smo nekaj manjših težav na testiranjih. Na žalost
Ali Mercedes skriva aktivno vzmetenje?

Ali Mercedes skriva aktivno vzmetenje?

Formula 1
  Takoj po končanem drugem prostem treningu v Avstraliji se je po paddocku razširila govorica, da so pri Mercedesu v svoj dirkalnik W04 vgradili tako imenovan "FRIC" (front and rear interactive control) sistem, oziroma nekakšne vrste legalno verzijo aktivnega vzmetenja. Elektronsko nadzorovano vzmetenje je v formuli ena prepovedano, hidravlična različica pa bi lahko bila ključ do hitrosti Mercedesovih dirkalnikov v ovinkastem srednjem sektorju steze v Barceloni, kjer so potekala zimska testiranja. Nemški Auto Motor und Sport trdi, da so Nemci sistem pripravljali in preizkušali tri leta, svojega pa naj bi razvijali tudi pri Sauberju.
Tudi drugi trening dobil Vettel

Tudi drugi trening dobil Vettel

Formula 1
Sebastian Vettel je na drugem treningu še povečal prednost pred tekmeci. S supermehkimi gumami je odpeljal krog 1:25.908, njegov moštveni kolega Mark Webber je bil drugi in je zaostal za 0.264 sekunde. Nico Rosberg, ki je proti koncu treninga obstal na stezi s pokvarjenim menjalnikom, je bil tretji. Drugi trening je pričakalo jasno vreme, tako da so dirkači lahko preizkusili super mehake gume. Te so omogočale hitrejše čase, moštva pa so lahko ugotovila, da bodo gume zdržale dlje, kot je kazalo na zimskih testiranjih. Pri Lotusu so kot kaže rešili težave z zanesljivostjo. Kimi Raikkonen in Romain Grosjean sta bila četrti in peti. Fernando Alonso je s ferrarijem F138 trening končal kot šesti. Lewis Hamilton je v drugem mercedesu W04 v šestem zavoju zletel na pesek ob stezi in se rahlo
Vettlu prvi prosti trening

Vettlu prvi prosti trening

Formula 1
  Aktualni svetovni prvak, Sebastian Vettel je bil s časom 1:27.211 najhitrejši na prvem petkovem prostem treningu pred VN Avstralije. Čas je postavil na srednje trdih gumah, najbolj pa se mu je približal Ferrarijev dirkač Felipe Massa, ki je zaostal zgolj 0.078 sekunde. Tretji je bil Fernando Alonso v drugem Ferrariju. Temperature so bile mnogo višje od tistih na testiranjih v Barceloni in Jerezu, a kljub temu je minilo skoraj pol ure, preden se je kdo izmed dirkačev opogumil in postavil čas. Prvi je bil Jean-Eric Vergne, boljši dirkači pa so svoje kroge odpeljali skoraj štirideset minut po začetku treninga, saj so pred tem čakali, da se steza očisti. Videli smo tudi nekaj manjših izletov s steze, najbolj pa se je prestrašil Paul di Resta, ki je pred petim zavojem zapeljal n
Alonso: Med prvimi petimi ekipami ni razlike

Alonso: Med prvimi petimi ekipami ni razlike

Formula 1
Fernando Alonso verjame, da je prvih pet ekip tesno skupaj in to celo tako, da razlik praktično ni. S tem Španec odpira tudi vprašanje ali bo morda v letošnji sezoni padel lanski rekord različnih zmagovalcev v sezoni, ko smo jih namreč dobili kar sedem. »Nihče ne more napovedati zmagovalca prve dirke,« pravi Alonso, ki še dodaja: »Odgovoriti si moramo na nekatera vprašanja, ki pa jih zimska testiranja nikoli ne dajo. Morda ne bo tako kot lani, ko smo videli sedem različnih zmagovalcev na sedmih dirkah zapored, se mi pa zdi, da bomo letos videli prvih pet ekip povsem skupaj. Še več, pet ekip bo po mojem ločenih od ostalih, a le za malo. Sicer pa je od prvih petih ekip težko reči kdo je tisti, ki ima tisti dve ali tri desetinki sekunde prednosti. Težko je izbrati favorita, vsekakor pa vel
Po Hamiltonovih kritikah čez McLaren, Button zaščitniški

Po Hamiltonovih kritikah čez McLaren, Button zaščitniški

Formula 1
Po zamenjavi ekipe je Lewis Hamilton pričel rahlo kritizirati McLaren, saj naj bi bili tam dirkači preveč omejeni: »Menim, da se tu nekoliko več osredotočajo na dirkača in njegovo pripravljenost kot pa je bilo to pri McLarnu.« Na to je z velikim začudenjem odgovoril Button, ki pa pravi: »V ekipi vlada neverjetna svoboda. Namreč tu delaš več in moraš delati več kot v drugih ekipah, vsaj v odvisnosti od zahtev sponzorjev.« Jenson namreč pravi, da je McLaren ekipa formule ena, ki za sabo nima serijske proizvodnje, zaradi česar potrebujejo velike sponzorje, kateri pa seveda zahtevajo odlične rezultate: »Če želiš preživeti, moraš dosegati najvišje norme. Ko sem sam prišel kot svetovni prvak iz Brawna, je bil to zame pravi šok. Namreč potreboval sem kar nekaj časa, da sem se adaptiral v ekipo
Dež in nizke temperature v Melbournu

Dež in nizke temperature v Melbournu

Formula 1
  Avstralski vremenoslovci za naslednje tri dni, torej prvi letošnji dirkaški vikend formule ena, napovedujejo nizke temperature in možnost rahlega dežja. Plohe bodo kratke, največ padavin pa naj bi pričakovali v soboto. Petek bo najtoplejši izmed vseh treh dni. Temperature naj bi se povzpele do 26 stopnij, dan pa naj bi se začel z rahlim dežjem, ki bo trajal do jutra, kar pomeni, da bosta prosta treninga najbrž potekala v suhem vremenu. V soboto se bodo temperature spustile za kakih 5 stopnij, plohe pa naj bi bile pogostejše v popoldnevu. Tudi nedeljsko vreme naj bi bilo podobno, le da bo deževalo pretežno dopoldan, tako da naj bi dirka ostala suha. Nizke temperature in dež, ki bo spiral nabrano gumo, bi lahko še povečala težave z degradacijo gum, s katerimi se soočajo moštv
Mercedes se želi zaščititi pred Hondo

Mercedes se želi zaščititi pred Hondo

Formula 1
Toto Wolff je praktično potrdil, da  McLaren načrtuje uporabo Hondinih motorjev v sezoni 2015. Moštvo McLaren bo Mercedesove motorje uporabljalo le še prihodnjo sezono, prvo sezono po uvedbi šest-valjnih turbo motorjev, potem pa bo, sodeč po govoricah, presedlalo na Hondine motorje. Pri Mercedesu so zaradi tega živčni, saj se bojijo, da bo McLaren zbral ogromno podatkov o njihovih motorjih in jih potem posredovali Hondi. "Nikoli ne moreš preprečiti prenosa tehnolškega znanja," je dejal Wolff. "A se bomo vseeno poskušali zaščititi." Izjave Wolffa namigujejo, da bi Mercedesovi postopki za zaščito podatkov lahko škodovali McLarnu, saj naj bi Nemci omejili dostop McLarnovih inženirjev do podatkov o motorjih.